A nova classe executiva dos Boeing 787-9 da JAL terá suítes com portas inspiradas no Airbus A350-1000. A modernização também incluirá melhorias na conectividade e no entretenimento de bordo.
A Japan Airlines (JAL) confirmou que irá equipar sua frota de Boeing 787-9 com uma nova classe executiva inspirada nas suítes lançadas recentemente nos Airbus A350-1000. A informação foi confirmada por Ross Legget, vice-presidente sênior de Marketing de Rotas da companhia, em entrevista ao site Executive Traveller.
Com a mudança, a empresa pretende padronizar a experiência premium em sua frota internacional de longo curso, oferecendo um produto semelhante tanto nos A350 quanto nos Dreamliners.
Novas suítes chegarão aos 787-9 atuais e às aeronaves que ainda serão entregues
Segundo a JAL, as novas cabines de executiva serão instaladas inicialmente em 11 Boeing 787-9 que já fazem parte da frota, além de outros 10 Dreamliners novos que serão entregues entre 2028 e 2031.
A companhia também confirmou que os 20 Airbus A350-900 destinados às operações internacionais, previstos para chegar entre 2027 e 2028, receberão o mesmo conceito de cabine utilizado nos atuais A350-1000.
Ao mesmo tempo, outros dez Boeing 787-9 serão transferidos para a Zipair, companhia de baixo custo do grupo JAL, a partir de 2027. Com isso, a JAL concentrará seus aviões dedicados às rotas internacionais premium em uma configuração padronizada.
Produto será baseado nas suítes do A350-1000
Embora a companhia ainda não tenha divulgado oficialmente imagens ou especificações completas da nova cabine, Ross Legget confirmou que a inspiração será o produto estreado no Airbus A350-1000.
“Os interiores dos 787 serão semelhantes aos dos nossos A350-1000, que atualmente operam para Nova York e Londres”, afirmou o executivo.
Segundo ele, embora não sejam completamente idênticas, as novas cabines seguirão o mesmo conceito.
“Os 787 terão um produto muito parecido. Talvez não seja exatamente igual em todos os detalhes, mas continuará sendo uma suíte com porta.”
A expectativa é que os novos assentos utilizem a plataforma Safran Unity, a mesma instalada nos Airbus A350-1000 da companhia e também escolhida pela Riyadh Air para seus Boeing 787.
Tecnologia também será levada aos Dreamliners
A experiência oferecida atualmente no A350-1000 deverá ser reproduzida quase integralmente.
Entre os recursos previstos estão os alto-falantes embutidos no encosto de cabeça, que permitem assistir aos filmes e ouvir o sistema de entretenimento sem a necessidade de utilizar fones de ouvido.
O sistema direciona o som apenas ao ocupante da suíte, reduzindo significativamente o vazamento de áudio para os passageiros ao redor, graças às paredes laterais de aproximadamente 1,30 metro de altura.
Ainda não está confirmado, porém, se o pequeno guarda-roupa individual presente nas suítes do A350-1000 será incorporado ao Boeing 787-9, já que a fuselagem do Dreamliner é ligeiramente mais estreita.
Wi-Fi mais rápido também faz parte da atualização
A renovação dos Boeing 787-9 não ficará restrita às cabines. Segundo informações da Boeing, as aeronaves passarão por modificações que permitirão utilizar sistemas de conectividade compatíveis com satélites de órbita baixa (LEO), capazes de oferecer velocidades consideravelmente superiores às atuais.
Apesar disso, a JAL não pretende adotar o Starlink, utilizado pela Zipair.
Ross Legget afirmou que a companhia continuará trabalhando com seu fornecedor atual.
“Continuaremos utilizando o mesmo provedor que temos hoje.”
Atualmente, a empresa utiliza a tecnologia Panasonic Ku-band. No entanto, a Panasonic passou a oferecer uma solução híbrida em parceria com a SES, combinando satélites de órbita baixa, média e alta para melhorar a velocidade e a estabilidade da conexão. Esse sistema já foi contratado para os novos Airbus A350-900 e também fará parte da modernização dos Boeing 787-9.
Padronização acompanha crescimento das rotas internacionais
Segundo Legget, a decisão de investir em um produto premium padronizado acompanha o forte desempenho das operações internacionais da companhia.
“Os voos internacionais vivem um momento muito forte para nós. Hoje, eles são, de longe, nossa principal fonte de receita.”
O executivo destacou especialmente o desempenho das rotas transpacíficas e dos voos para a Europa.
“Principalmente as rotas transpacíficas e, em seguida, as rotas europeias.”
Já nos mercados de curta distância na Ásia, a situação é diferente.
“Onde enfrentamos maior concorrência é nas rotas internacionais mais curtas, dentro de um raio de duas ou três horas, como China, Coreia e Taiwan, porque as companhias de baixo custo ficaram muito mais fortes nesses mercados.”
O que muda para os passageiros
Com a renovação dos Boeing 787-9 e a chegada dos novos Airbus A350-900, a JAL caminha para oferecer uma experiência muito mais uniforme em sua frota internacional de longo curso.
A adoção de suítes com portas, melhorias na conectividade e tecnologias já presentes no A350-1000 reforçam a aposta da companhia no segmento premium, justamente em um momento em que a demanda por viagens internacionais continua aquecida e a concorrência nas rotas asiáticas de curta distância cresce com o avanço das companhias de baixo custo.
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