A Lufthansa começa a levar o FOX para toda a cabine, ampliando um projeto que até então estava concentrado na primeira classe. As mudanças passam por ajustes no serviço, mais opções ao longo do voo e uma tentativa de deixar a experiência mais consistente entre diferentes aeronaves e rotas.
A Lufthansa começou a expandir o FOX (Future Onboard Experience) para todas as classes em voos de longa distância. A partir de 6 de maio, o novo padrão de serviço passa a aparecer também na executiva, premium economy e econômica.
Depois de estrear na primeira classe no fim de março, como mostramos aqui no PPV, o novo serviço agora começa a chegar ao restante da cabine.
Dois anos de desenvolvimento
Foto: Divulgação | Lufthansa
Quando o FOX foi apresentado, a Lufthansa deixou claro que não se tratava de algo restrito à primeira classe. A ideia sempre foi levar esse novo padrão para toda a cabine, criando uma experiência mais alinhada entre diferentes classes e aeronaves.
Agora, esse processo começa de fato a ganhar escala.
Foram dois anos de desenvolvimento, mais de 110 voos de teste e milhares de avaliações de passageiros e tripulação até chegar ao modelo atual.
O CEO da Lufthansa, Jens Ritter, comentou o objetivo do projeto FOX:
“Queremos redefinir o serviço nos voos de longa distância e nos posicionar como a principal companhia premium da Europa. Para isso, estamos investindo mais de 70 milhões de euros neste novo serviço.”
O que muda com o conceito FOX
O FOX não altera a estrutura física das cabines, mas mexe em praticamente tudo que envolve o serviço.
A Lufthansa trabalhou principalmente em três frentes: dar mais opções ao passageiro, ajustar o ritmo do atendimento e incluir alguns elementos que a companhia chama de “Signature Moments”.
No dia a dia, isso aparece em escolhas mais flexíveis durante o voo, mudanças na forma como as refeições são servidas e uma tentativa de tornar o serviço mais consistente entre diferentes rotas, com ou sem a nova cabine Allegris.
Primeira classe
Na primeira classe, onde o FOX estreou no fim de março, a Lufthansa apostou em uma abordagem mais flexível e centrada na experiência gastronômica.
Os menus, assinados pelo chef Christoph Kunz, deixaram o formato tradicional e passaram a ser servidos em uma sequência de pratos menores, organizados em trilogias que incluem amuse-bouche, entrada e sobremesa. O passageiro pode optar por uma refeição única ou seguir um menu degustação completo, com mais liberdade ao longo do voo.
O serviço de caviar foi mantido, agora com novos acompanhamentos como blinis e colher de madrepérola, e a carta de bebidas ganhou reforços, incluindo o champagne Veuve Clicquot La Grande Dame.
Outro ponto de destaque é a personalização dos amenity kits, com produtos escolhidos diretamente a bordo a partir de um menu, em parceria com a marca alemã BABOR.
Classe executiva
Na classe executiva, o foco está menos no “o que” e mais no “como” o serviço é conduzido ao longo do voo. Os menus passam a ter assinatura do chef Johann Lafer, com propostas mais elaboradas em relação ao que vinha sendo oferecido.
Um dos ajustes mais interessantes é a possibilidade de escolher o café da manhã ainda durante o voo da noite anterior, algo que dá mais controle para quem quer dormir sem interrupções, com opções que vão de smoothies a omeletes e French toast.
Outra novidade é o “Sky Selection”, que permite pedir a segunda refeição em qualquer momento do voo, com opções que vão de tapas a currywurst e macarons.
A cabine também recebe nova louça e utensílios, e passa a contar com um serviço de café com bolo durante o voo, um dos “Signature Moments” que a Lufthansa quer destacar.
Premium Economy
A premium economy passa a ficar mais alinhada ao que se espera de uma cabine intermediária, com atenção especial à parte de alimentação.
A primeira refeição foi ampliada e passa a incluir:
- entrada em padrão mais próximo da executiva
- três opções de pratos quentes
- pão servido quente
O serviço de bebidas também foi expandido, com mais variedade, maior frequência e a introdução de um serviço de digestivos. Além disso, passageiros passam a receber pastries ou bolo ao longo do voo.
No quesito conforto, a novidade são os chinelos. Simples, mas bem-vindos depois de horas sentado.
Classe econômica
Na classe econômica, as mudanças aparecem mais nos detalhes.
Os passageiros passam a receber um kit com máscara de dormir e protetores auriculares, algo que não fazia parte do padrão anterior.
A apresentação das refeições também foi atualizada, com nova louça, novos talheres e cardápio impresso.
O serviço de bebidas foi ampliado e, em voos com mais de 10 horas, o número de opções de prato quente sobe de duas para três, o que já traz um pouco mais de escolha.
A logística por trás do FOX
Colocar o FOX de pé em escala global exige uma operação relevante.
A Lufthansa está substituindo ou introduzindo cerca de 187 milhões de itens a bordo, entre louças, talheres e utensílios. Só para a classe executiva, foram adquiridos aproximadamente 300 mil pratos. Todo esse material foi distribuído nas últimas semanas para diferentes aeroportos ao redor do mundo, garantindo que já esteja disponível também nos voos de retorno.
Como curiosidade, a companhia calcula que, se empilhados, esses pratos chegariam a cerca de 2.400 metros de altura, mais de seis vezes a Torre Eiffel.
Além disso, a Lufthansa afirma que foram realizadas 28 apresentações de cardápios em 57 aeroportos ao redor do mundo para funcionários, como preparação para o lançamento do conceito FOX.
Agora começa o teste de verdade
Se a primeira fase serviu para apresentar o conceito na primeira classe, agora o desafio é outro.
Levar esse tipo de mudança para toda a cabine, em escala global, é o que realmente define se o projeto funciona.
O FOX chega com bastante ambição e agora passa a ser testado no que mais importa: o dia a dia da operação.
Para saber mais
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