A LATAM Airlines segue avançando na renovação dos seus Boeing 787-9 ao incorporar mais uma aeronave com motores GE. A mudança marca uma nova fase na operação da frota, com a companhia passando a trabalhar com mais de um fornecedor de motorização, algo que pode trazer ganhos de eficiência e mais flexibilidade no longo prazo.
A LATAM incorporou mais um Boeing 787-9 à sua frota, desta vez equipado com motores da General Electric. A aeronave, de matrícula CC-BMC, chegou a Santiago no último fim de semana e é mais um capítulo dessa mudança na operação da companhia.
Uma mudança que vai além do avião
A LATAM operou seus Dreamliner com motores da Rolls-Royce, especificamente o Trent 1000. Agora, ao trazer unidades com motores GEnx, da GE, a companhia passa a trabalhar com dois fornecedores diferentes.
Isso muda bastante coisa. Não é apenas trocar um componente, envolve novos processos de manutenção, treinamento de equipes e ajustes na gestão da frota. Ao mesmo tempo, abre espaço para mais flexibilidade operacional e, principalmente, para otimizar custos ao longo do tempo.
Mas o CC-BMC não foi o primeiro. Em janeiro deste ano, a LATAM recebeu seu primeiro Boeing 787-9 com os motores GEnx, da GE Aerospace.
Características dos Motores GEnx
De acordo com dados do fabricante, os motores GEnx (General Electric next-generation) oferecem redução de até 15% no consumo de combustível em relação à geração anterior de motores da GE. O pacote tecnológico também prevê menores emissões de CO₂ e óxidos de nitrogênio (NOx), além de redução nos níveis de ruído.
Essas características têm impacto direto nos custos operacionais e na pegada ambiental da companhia, fatores cada vez mais relevantes em um setor pressionado por metas de eficiência e sustentabilidade.
O papel do 787-9 na LATAM
O 787-9 é peça central na operação de longo curso da LATAM. Dependendo da configuração, leva entre 250 e 300 passageiros e tem alcance suficiente para voos diretos entre a América do Sul e destinos na América do Norte, Europa e até Oceania.
A companhia já tem uma das maiores frotas de Dreamliner da região, e segue apostando no modelo como base para suas rotas intercontinentais.
Segundo a direção de frota do grupo, a nova aeronave deve contribuir para fortalecer a rede internacional nos próximos anos, acompanhando a expansão gradual das operações fora da América do Sul.
“A combinação do Boeing 787-9 com os motores GEnx nos permite dar um passo significativo rumo a uma operação mais eficiente e sustentável, reduzindo o consumo de combustível e as emissões, além de ganhar a flexibilidade necessária para continuar crescendo e nos adaptando a diferentes mercados e rotas. Essa adição é fundamental para fortalecer nossa rede de longa distância e apoiar o crescimento internacional do grupo nos próximos anos”, afirma Sebastián Acuto, Diretor de Frota e Projetos do Grupo LATAM Airlines.
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Ainda não entra em operação imediata
Apesar de já ter chegado, o novo avião ainda não começa a voar comercialmente de imediato.
Antes disso, passa por uma fase padrão de validações internas, que inclui voos de teste e ajustes técnicos, etapa ainda mais relevante nesse caso, justamente por conta da nova motorização.
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