Inteligência artificial já redesenha operações aéreas, diz executiva da IATA

A inteligência artificial já deixou de ser promessa na aviação e começa a se consolidar como ferramenta prática em diferentes áreas do setor, ainda que de forma desigual e com desafios claros pela frente.

A inteligência artificial já começou a mudar a forma como a aviação opera, mas ainda de maneira gradual e desigual entre diferentes áreas do setor. Companhias aéreas avançam no uso de tecnologia para otimizar operações, melhorar atendimento e ganhar eficiência, enquanto temas mais sensíveis, como segurança, evoluem com maior cautela.

Ao mesmo tempo, custos e infraestrutura ainda limitam uma adoção mais ampla, embora esse cenário esteja mudando rapidamente. A tendência é de integração crescente entre empresas e sistemas, com impacto direto em toda a cadeia da aviação, sem eliminar o papel essencial do fator humano.

IA avança, mas em ritmos diferentes

Um artigo publicado pela IATA traz uma visão direta de quem acompanha a transformação por dentro da indústria. Para Kim Macaulay, vice-presidente sênior de Informação e Dados da entidade, a pergunta não é mais se a IA vai impactar a aviação, mas em que velocidade isso acontece em cada área do negócio.

Enquanto algumas frentes já incorporam a tecnologia de forma consistente, outras ainda avançam com mais cautela, especialmente quando envolvem temas críticos como segurança operacional.

Segurança continua no centro, com novo suporte tecnológico

No campo da segurança, a IA surge menos como substituta e mais como amplificadora da capacidade humana. O foco está na análise de grandes volumes de dados, com aplicações que vão desde previsão de riscos até reconhecimento de padrões em texto, imagem e voz.

Processar mais informação em menos tempo permite decisões mais rápidas e precisas, algo essencial em um setor onde a margem de erro é praticamente inexistente.

Aplicações já fazem parte do dia a dia das companhias

Fora da segurança, o uso da IA já é bastante concreto. Companhias aéreas vêm treinando sistemas próprios para otimizar rotas, prever manutenções, melhorar eficiência comercial e maximizar receitas.

No atendimento ao cliente, os chatbots são um dos exemplos mais visíveis. Ainda que não substituam completamente o contato humano, já assumem tarefas básicas e liberam equipes para demandas mais complexas.

A leitura da IATA é pragmática. Se bem implementados, esses sistemas tendem a melhorar a experiência do passageiro, e não apenas reduzir custos.

O próximo passo: agentes autônomos

Um dos pontos mais interessantes destacados no artigo é o avanço da chamada “Agentic AI”, ou IA baseada em agentes.

Nesse modelo, sistemas conseguem interagir entre si e executar tarefas complexas com mínima intervenção humana. Um exemplo citado envolve o transporte de cargas perigosas. Agentes digitais poderiam coordenar todo o processo entre remetentes, operadores logísticos e transportadoras, garantindo conformidade com regulamentações extensas e detalhadas.

Com a evolução da tecnologia, a tendência é que erros sejam progressivamente reduzidos, especialmente em processos que hoje dependem de múltiplos intermediários humanos.

Custo ainda é barreira, por enquanto

Apesar do avanço, a adoção em larga escala ainda esbarra em um fator conhecido no setor: margem apertada.

A indústria aérea opera com rentabilidade menor que outros segmentos globais, o que limita investimentos em tecnologias de ponta. Esse cenário, no entanto, tende a mudar à medida que o custo computacional cai e o acesso a modelos de linguagem e infraestrutura se amplia.

Hoje, estimativas indicam que entre 20% e 40% do código utilizado por companhias aéreas já conta com participação de IA, um número que deve crescer de forma consistente nos próximos anos.

Parcerias recentes, como as anunciadas por grupos como IAG e Emirates com a OpenAI, mostram que o movimento já ganhou tração relevante.

Integração entre empresas deve ser o próximo salto

O impacto mais profundo da IA deve vir da integração entre diferentes atores do setor. A expectativa é de modelos compartilhados entre companhias aéreas, aeroportos, controle de tráfego aéreo e operadores de solo.

Isso pode transformar áreas como gestão de bagagens, carga, slots aeroportuários e até biometria de passageiros, criando uma cadeia mais eficiente e conectada.

E o impacto no emprego?

Mas, com os avanços da inteligência artificial na aviação, como ficam as pessoas? A dúvida é inevitável e também foi abordada no artigo.

A avaliação da IATA é de que a IA deve, sim, substituir algumas funções mais operacionais, especialmente em áreas administrativas. Por outro lado, a própria expansão do setor tende a compensar esse efeito.

Com a previsão de que o número de passageiros dobre até 2050, a demanda por pilotos, comissários e equipes de solo deve continuar crescendo.

E há um ponto que segue praticamente incontestável. A experiência de voar ainda depende do fator humano.

O sorriso na porta da aeronave e a voz do comandante durante o voo continuam sendo elementos que, pelo menos por enquanto, a tecnologia não substitui.

O que dá para ler nas entrelinhas

O artigo da IATA aponta para uma transformação que já está em andamento, mas que ainda acontece de forma desigual entre diferentes áreas da aviação.

Como costuma ocorrer no setor, a adoção tende a equilibrar inovação com cautela, especialmente quando envolve segurança e operação.

Mais do que uma ruptura imediata, o que se desenha é uma transformação progressiva, com impacto direto tanto na operação quanto na experiência de quem voa.