Dando sequência à série Compartilhando Emissões aqui no Pontos pra Voar, iremos, no post de hoje, começar a falar sobre uma emissão que realizei com milhas para uma viagem em casal em classe executiva e econômica (um trecho) para a Europa, utilizando milhas dos programas LATAM Pass e Miles&Go.
Aqui você encontra:
Introdução
Em primeiro lugar, gostaria de relembrar que nessa série eu e os demais editores do Pontos pra Voar (e você, nosso leitor, também pode contribuir, tal como já ocorreu no último post da série) iremos compartilhar emissões, tanto para voos já realizados, como voos futuros que, nas condições atuais dos programas, são vantajosas.
A ideia central desta série de posts é mostrar para você leitor que é possível voar para diversos lugares do mundo, utilizando-se as milhas acumuladas nos programas nacionais e internacionais que nós, brasileiros, temos acesso morando aqui no Brasil.
Indo além, tentaremos mostrar como realizar as pesquisas de disponibilidade e as melhores opções que os diversos programas nos oferecem, apontando os prós e contras, e possibilitando que você escolha a melhor opção para os seus interesses. Até porque a melhor opção para o editor nem sempre será para o leitor, devendo ser respeitadas as particularidades de cada caso.
Assim, hoje falaremos sobre as emissões em milhas que fiz para uma viagem em casal (eu e a minha esposa) em classe executiva e econômica (um trecho) para a Europa, utilizando milhas dos programas LATAM Pass (para ida à Europa) e Miles&Go (para retorno da Europa para o Brasil).
Nesta parte 1, destacaremos os voos da ida e o primeiro destino (Paris), já na parte 2 falaremos do segundo destino e do voo de volta para o Brasil.
Para melhor compreensão, segue a visão geral desta primeira parte (extraída do site GCMAP, lembrando que dividiremos a análise em duas partes, como explicado), além do comprovante das emissões dos voos enviado por e-mail pelo programa LATAM Pass:
A Primeira Parte
Nesta primeira parte iremos falar das emissões de ida (e do primeiro destino, Paris), isto é, dos trechos Guarulhos-Doha-Paris (GRU-DOH-CDG), o primeiro em classe executiva e o segundo em classe econômica, voando com a companhia Qatar Airways, para dois passageiros, utilizando-se milhas do programa LATAM Pass (total de 150k milhas por pessoa – 120k + 30k – e mais R$ 73,26 e R$ 189,06 de taxas por pessoa).
Pesquisa de Disponibilidade e Opções de Emissões
A pesquisa de disponibilidade para voos da Qatar emitidos com pontos LATAM Pass é feita no site do programa AAdvantage, porque, na prática, há boas chances de a mesma disponibilidade no programa da American Airlines (parceiro da aliança Oneworld) ser também “enxergada” pelo programa brasileiro.
Neste caso, como a emissão era feita somente pelo call center (há relatos recentes de emissão via whatsapp, porém o atendimento, mesmo assim, continua muito demorado), eu optei por contratar os serviços da parceira Wanderlust para realizar a emissão.
Considerando que para a viagem da minha família para as Maldivas e Zanzibar eu já havia feito a emissão pelo call center, e verificado a imensa dificuldade que é, optei por usar os serviços da Wanderlust.
A partir do primeiro destino escolhido (Paris), e considerando uma viagem em classe executiva e econômica, surgem algumas opções, e a seguir falaremos sobre elas e porque escolhemos voar com a Qatar.
Opção Escolhida e Motivos da Viagem
O primeiro grande atrativo é o fato de a parceira Qatar ser uma das melhores companhias aéreas do mundo, sendo que a sua classe executiva (em especial se equipada com as Qsuites) está entre as melhores do mundo.
Apesar de a tarifação, em tempos normais (120k por pessoa para o primeiro trecho em executiva e 66k para o segundo trecho em executiva) não ser das melhores, até mesmo porque superior à cobrada pelos programas AAdvantage e Miles&GO (87,5k e 130k com as parceiras, respectivamente), a facilidade de gerar milhas no programa Latam Pass fez com que eu optasse por ele, preservando as milhas do programa da cia americana e portuguesa para emissões em cabines premium em companhias da Oneworld (como a JAL, Qantas e a Cathay Pacific), ou, ainda, em voos puros da própria TAP, desde que na tarifação mínima (113k).
Além disso, não havia disponibilidade com as parceiras da Star Alliance, o que sequer permitiu utilizar as milhas do programa Miles&Go.
Destaco, ainda, que, embora tivesse programado realizar o segundo trecho em classe executiva ou primeira classe, a Qatar bloqueou as disponibilidades a contar do início do mês de abril ao menos até o feriado de Páscoa, obrigando que a emissão do segundo trecho fosse feita em econômica mesmo.
Apesar da falta de disponibilidade em classe superiores para o período da viagem no trecho citado, a tarifação de 30k é muito favorável, e, por isso, considerando as atuais tarifas impostas pela cia e a oportunidade de voltar a viajar no A380, considero um resgate bem interessante.
Quanto aos motivos da viagem, não apenas eu, como toda a família, a partir de relatos de amigos próximos, já pretendíamos há algum tempo conhecer Paris.
Embora já esteja programada uma ida para lá no início do ano, o período será curto para realmente conhecer a cidade. Assim, nada melhor que passar mais dias por lá, ainda mais em um período de clima mais ameno, se comparado com o inverno europeu.
Além disso, como já mencionei em outro post, optei por chegar (e não sair) do aeroporto de Paris em razão das altas taxas cobradas.
Ademais, como já havia dito anteriormente, tenho por costume programar com bastante antecedência as viagens da nossa família, o que facilita, sobremaneira, na disponibilidade de assentos. Afinal, nem todos conseguem programar uma viagem com 10 ou até mesmo 11 meses de antecedência.
Neste caso, essa antecedência foi decisiva, já que emiti o bilhete cerca de 11 meses antes da data da viagem. E digo decisiva, pois, à época, ainda era possível encontrar disponibilidade para 02 passageiros no trecho Guarulhos-Doha (GRU-DOH).
Este trecho, que, como se sabe, tem tido muita procura, apesar da boa quantidade de assentos que a Qatar vem liberando na rota (04 por voo, considerando que são dois voos diários saindo do Brasil).
Aeronaves, Cabines e os Hotéis
No seu trecho de ida, a empresa do Qatar, saindo de Guarulhos, vinha utilizando, um Airbus A350-1000, com a classe executiva com a configuração 1-2-1, equipado com as Qsuites.
Posteriormente, em razão do problema na pintura de algumas aeronaves desse modelo, a rota passou a ser servida pelos B777-300ER da cia, também na mesma configuração e equipado com as Qsuites.
Segue uma foto desta cabine:
Já no trecho de Doha para Paris, está prevista a utilização do superjumbo A380, na configuração 3-4-3, com 461 assentos em classe econômica.
O tempo entre as conexões na opção de voo escolhida não é longo, mas possibilita, por exemplo, o uso do lounge Al Maha, que poderei acessar tanto via Lounge Key como via Dragon Pass.
Também já poderei utilizar o novo lounge disponibilizado pela Qatar para passageiros com status Emerald na Oneworld, notícia que trouxemos em primeira mão neste post.
Por fim, em relação aos hotéis, a prioridade ficará com os da rede Hyatt, Accor e Hilton, destacando-se o Hyatt Regency Paris Étoile, o Sofitel Le Scribe Paris Opéra, o Mercure Paris Centro Torre Eiffel, Waldorf Astoria Versailles – Trianon Palace e o Hilton Paris Opera, considerando os status nestas três redes.
Emissões de Passagens com Milhas
Caso você esteja planejando fazer emissões de passagens para voar com pontos de qualquer programa de fidelidade e não quer perder tempo no telefone com a central de atendimento, nossa parceira Wanderlust pode fazer esse trabalho para você.
Para tanto, você precisa apenas enviar um email para viagens@wanderlustconcierge.com.br com as datas que você pretende viajar, o número de passageiros e um telefone para contato, que na sequência o time entrará em contato.
As emissões custam a partir de R$ 300 para o primeiro passageiro por trecho (independente de ser uma viagem de ida ou ida e volta). Demais passageiros no mesmo localizador têm o custo de R$ 200 por pessoa.
Tome Nota
Como foi mencionado ao longo deste post, estamos dando continuidade a uma série em que nós, editores do site, buscaremos compartilhar emissões (tanto para voos já realizados, como voos futuros, ainda não realizados, mas que estão na nossa lista) que, mantidas as condições atuais, são vantajosas, sendo que hoje falamos sobre os primeiros dois trechos de uma emissão para uma viagem em casal em classe executiva e econômica (um trecho) para a Europa – Parte 1.
Assim, mostrei qual a opção que utilizei para fazer a emissão rumo à Europa (Paris) em classe executiva e econômica, para uma viagem em casal, e os motivos que me levaram a escolher esta opção, especialmente a questão envolvendo a disponibilidade e o fato de o voo longo ser com a Qatar em uma cabine provavelmente equipada com as Qsuites.
Além disso, reitero o convite ao leitor deste site a compartilhar suas emissões conosco. Para tanto, peço que envie um email descrevendo, resumidamente, a sua experiência e os detalhes da sua emissão para o seguinte endereço: info@pontospravoar.com.
E você, leitor, já visitou Paris? Em caso positivo, compartilhe abaixo, nos comentários, qual programa utilizou, e se a sua viagem para a Europa foi sozinho, em casal ou família e em classe executiva ou econômica.
Para Saber Mais Sobre a Série Compartilhando Emissões
Veja mais sobre a série aqui.
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