A LATAM Airlines Group iniciou um amplo processo de retrofit de sua frota de Airbus A319, com foco em conforto, tecnologia e padronização das cabines. O trabalho está sendo conduzido principalmente no LATAM MRO, o maior centro de manutenção do grupo, localizado em São Carlos (SP), além de bases em Lima e Santiago.
Não é novidade que os Airbus A319 da LATAM estão passando por uma modernização completa. No ano passado, havíamos divulgado a notícia do início da modernização da frota de A319, com novo interior e recursos de conectividade. O programa de retrofit envolve 37 aeronaves e representa um investimento superior a US$ 40 milhões para melhorar a experiência do passageiro e a eficiência operacional da companhia.
O programa teve início em maio de 2025 e seguirá até o final de 2026 ou início de 2027. Ao todo, 37 aeronaves serão modernizadas, sendo 18 destinadas à operação no Brasil e 19 utilizadas em rotas no Peru e no Equador.
A iniciativa inclui a renovação completa das cabines, além da atualização de sistemas e materiais internos.
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Conheça a modernização dos Airbus A319
O portal Aeroin de aviação fez uma visita recente as instalações do centro de manutenção e teve acesso a um A319 de matrícula PT-TMB. A aeronave fabricada em fevereiro de 2010, com aproximadamente 16 anos, o torna-se a sexto da frota a receber a renovação completa de cabine.
Além das mudanças internas, o modelo também passou por restauração da pintura da fuselagem. Segundo divulgado, o procedimento ocorreu durante um check de manutenção programado e foi realizado simultaneamente ao retrofit.
O processo envolveu a substituição completa das poltronas e a atualização de diversos componentes da cabine. Em média, 17 profissionais trabalham diariamente em cada aeronave, e o trabalho leva cerca de 12 dias para ser concluído.
Novos assentos, Wi-Fi e mais conectividade a bordo
O novo interior traz avanços importantes em entretenimento e conectividade. Todas as aeronaves A319 passarão a contar com:
- Wi-Fi a bordo
- Portas USB-A e USB-C com carregamento mais rápido
- Suportes dedicados para smartphones e tablets
Assento e conectividade A139 | Foto retirada do portal Aeroin
Além disso, os assentos foram substituídos por poltronas do modelo Collins Meridian, com revestimento em couro sintético, apoio de cabeça e reclinação.
Outro ponto importante é a ampliação do espaço para itens pessoais em todos os assentos. Essa mudança, embora discreta, tende a facilitar o uso de dispositivos eletrônicos durante o voo, especialmente em viagens mais longas.
Essas mudanças refletem uma tendência observada em diversas companhias aéreas, que buscam modernizar suas cabines para atender às expectativas dos passageiros. Dessa forma, mesmo aeronaves mais antigas podem oferecer uma experiência semelhante à de modelos mais recentes.
Mudanças no conforto e no layout da cabine
A capacidade das aeronaves permaneceu inalterada em 144 passageiros, o que indica que a companhia optou por manter a densidade operacional. Ainda assim, houve ajustes no espaçamento entre assentos nas primeiras fileiras da cabine.
As fileiras de 1 a 10 passaram a contar com uma polegada adicional de espaço. Já as fileiras de 11 a 24 mantiveram o padrão anterior. Na prática, isso significa que os passageiros sentados nas primeiras posições da aeronave podem perceber um leve ganho de conforto, sem impacto na oferta total de assentos.
Nova cabine A319 | Foto retirada do portal Aeroin
O retrofit não se limita à troca das poltronas. O projeto envolve uma atualização completa da cabine, incluindo elementos estruturais e de acabamento.
Entre as intervenções realizadas nas aeronaves, estão:
- Substituição dos carpetes
- Revitalização dos banheiros
- Renovação das galleys
- Troca de cortinas
- Modernização do sistema de iluminação, com substituição de lâmpadas fluorescentes por LED
Retrofit também traz ganhos operacionais
Além do impacto na experiência do passageiro, a atualização das aeronaves também gera benefícios operacionais relevantes. A substituição das poltronas contribuiu para a redução do peso total da cabine. O conjunto anterior pesava 2.116 kg, enquanto o novo sistema passou a pesar 1.936 kg.
Essa diferença representa uma economia de aproximadamente 180 kg por aeronave. Embora pareça pequena, essa redução pode gerar ganhos cumulativos ao longo do tempo, especialmente em consumo de combustível e eficiência operacional, fatores estratégicos para companhias aéreas que operam rotas frequentes.
O processo de modernização envolve, em média, 17 profissionais trabalhando simultaneamente em cada aeronave. O tempo necessário para concluir a reforma gira em torno de duas a três semanas, dependendo do escopo das intervenções realizadas.
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