A LATAM vai equipar seus futuros A321XLR com uma nova cabine Premium Business, uma executiva com assentos totalmente reclináveis, portas individuais e conectividade ampliada. O modelo também permitirá voos mais longos com aeronaves menores, abrindo espaço para novas rotas e maior flexibilidade na operação.
O LATAM Airlines Group anunciou que suas futuras aeronaves Airbus A321XLR terão cabine Premium Business com assentos totalmente reclináveis.
Com isso, a companhia se torna a primeira da América do Sul a oferecer esse tipo de produto em aviões de corredor único, aproximando a experiência desses voos ao padrão já visto em aeronaves widebody.
Como será a nova cabine Premium Business
Foto: Divulgação | LATAM
A nova cabine executiva será equipada com assentos VantageSOLO, desenvolvidos pela Thompson Aero Seating, em configuração 1-1. Na prática, isso significa acesso direto ao corredor para todos os passageiros, além de mais privacidade, já que cada assento contará com porta individual.
O produto inclui ainda telas individuais de entretenimento, conectividade Bluetooth e Wi-Fi a bordo — algo que, até aqui, não fazia parte da experiência completa em aeronaves narrowbody da LATAM.
A proposta é levar para voos operados por aeronaves menores um nível de conforto que, tradicionalmente, estava restrito a rotas de longo curso com aviões maiores.
Configuração da aeronave e experiência a bordo
Foto: Divulgação | LATAM
Os novos A321XLR da LATAM terão capacidade para mais de 170 passageiros, distribuídos entre Premium Business (executiva), Economy Plus (premium economy) e econômica.
Enquanto a executiva aposta em mais espaço e privacidade, a cabine econômica seguirá com configuração 3-3, equipada com assentos Recaro R3.
Outro ponto relevante é a padronização da experiência a bordo. Pela primeira vez nesse tipo de aeronave da LATAM, haverá sistema de entretenimento individual em todas as classes, além de conectividade ampliada.
A321XLR amplia alcance e abre novas possibilidades de rota
O Airbus A321XLR se destaca pelo alcance superior, mais de 50% maior em relação a outros modelos da família A320neo.
Esse ganho permite operar rotas mais longas com aeronaves de corredor único, o que abre espaço para novas ligações diretas e maior flexibilidade na malha.
O modelo tem sido visto como uma ferramenta para explorar mercados de menor densidade, onde um widebody não faria sentido econômico, mas ainda há demanda suficiente para voos diretos.
Nos últimos anos, diversas companhias têm investido em cabines premium mais completas em aeronaves narrowbody, especialmente com a chegada do A321XLR.
A diferença, neste caso, está no nível do produto. A inclusão de assentos full flat com porta individual coloca a executiva da LATAM em um patamar semelhante ao de experiências de longo curso, mesmo em aviões menores.
“O Airbus A321XLR nos permite elevar nossa proposta de valor a um novo nível e aprimorar a experiência de viagem de nossos passageiros. Estamos incorporando uma cabine Premium Business em aeronaves de corredor único, com padrões de conforto, conectividade e privacidade típicos de voos de longa distância, além de um design inspirado na América do Sul. Isso nos permite oferecer mais opções de viagem, fortalecer nossa malha e entregar uma experiência mais consistente aos nossos passageiros”, afirma Paulo Miranda, Vice‑Presidente de Experiência e Clientes do LATAM Airlines Group.
Quando chega
O grupo LATAM tem encomenda para mais de 10 unidades do A321XLR, com as primeiras entregas previstas a partir de 2027.
O anúncio foi feito durante a Aircraft Interiors Expo, onde a LATAM apresentou uma prévia da nova classe executiva, desenvolvida em parceria com a PriestmanGoode, responsável pelo conceito de design.
Para saber mais
Para ler outras notícias que publicamos recentemente, clique aqui.
Que tal nos acompanhar no Instagram para não perder nossas lives e também nos seguir em nosso canal no Telegram?
O Pontos pra Voar pode eventualmente receber comissões em compras realizadas através de alguns dos links e banners dispostos em nosso site, sem que isso tenha qualquer impacto no preço final do produto ou serviço por você adquirido.
Quando publicamos artigos patrocinados, estes são claramente identificados ao longo do texto. Para mais informações, consulte nossa Política de Privacidade.
Não usamos inteligência artificial na geração de conteúdo do Pontos pra Voar. Os conteúdos são autorais e produzidos pelos nossos editores.
