A Korean Air vai lançar, nas próximas semanas, a sua primeira classe econômica premium. A companhia revelou detalhes sobre o produto, incluindo assentos, serviços e comodidades.
Disponibilidade da Econômica Premium nos Boeing 777
A Korean Air anunciou que lançará sua primeira classe econômica premium, com estreia a partir de meados de setembro de 2025, inicialmente em voos de curta e média distância a partir do hub de Seul Incheon (ICN).
Segundo a companhia, a nova cabine será instalada em 11 dos 25 Boeing 777-300ER da frota e depois passará a equipar alguns Airbus A350-900 que, no momento, estão sendo entregues sem a nova cabine. Além disso, a econômica premium também está prevista para os futuros Boeing 777-9, porém as aeronaves da família B787 não deverão recebê-la.
A estreia será nos 777-300ER reconfigurados, que também receberão a nova classe executiva estreada no 787-10. Com a instalação da econômica premium, a cabine de primeira classe (oito assentos em configuração 1-2-1) será removida das aeronaves da Korean Air, e a econômica passará de 3-3-3 para 3-4-3.
Nova Classe Econômica Premium
A estratégia da Korean Air chama atenção, já que a companhia não aplicará a econômica premium em todos os voos de longa distância. Isso pode dificultar a venda para passageiros que buscam o produto em toda a viagem. Além disso, a decisão de ter aeronaves com primeira classe ou econômica premium, mas não ambas, contrasta com a lógica de que mercados que sustentam primeira classe também poderiam demandar a nova classe intermediária.
A companhia ainda planeja lançar uma nova primeira classe no futuro e até ampliar sua oferta, mas, no momento, vai reduzir o número de assentos dessa cabine.
Detalhes da Nova Experiência
Nos Boeing 777-300ER, a econômica premium terá 40 assentos, em cinco fileiras, no layout 2-4-2. Haverá cerca de 50% mais espaço que na econômica tradicional, com pitch de 39 a 41 polegadas, um dos maiores da categoria no mercado.
Os assentos terão 19,5 polegadas de largura, reclinação de até 130 graus, descanso para pernas e pés, e encosto de cabeça ergonômico com laterais em formato de “asa” para maior privacidade. O sistema de entretenimento contará com telas 4K de 15,6 polegadas, maiores que as usadas anteriormente na executiva dos mesmos aviões.
Nos voos de longa distância, o serviço de bordo incluirá refeição completa em bandeja única, com prato principal, entrada e sobremesa retirados do menu da executiva, servidos em louça Armani/Casa. As bebidas, incluindo vinho, café e chá, serão as mesmas da executiva.
Os passageiros também terão benefícios em solo, como acesso aos balcões de check-in Morning Calm, despacho prioritário de bagagem e embarque com Sky Priority.
O Debate Sobre a Econômica Premium
A nova cabine posiciona-se entre a executiva e a econômica, focando no público de lazer premium, viajantes dispostos a pagar mais por conforto, mas que não justificam o investimento da executiva.
Embora a econômica premium seja apontada como produto eficiente e lucrativo por muitas companhias, nem todas a adotaram. O crescimento é expressivo em rotas transatlânticas e transpacíficas, especialmente entre companhias da América do Norte, Europa e parte da Ásia.
Ainda assim, nomes como Etihad e Qatar Airways não incorporaram a classe, enquanto a Emirates só começou a adotá-la recentemente. Já a Turkish Airlines chegou a remover o produto por questões de rentabilidade.
O lançamento da econômica premium pela Korean Air reforça a tendência global, mas com uma estratégia seletiva e cautelosa, diferente de outras companhias que apostam na padronização do produto em toda a frota.
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