Com a incorporação de mais uma unidade do A321XLR, a Iberia segue a execução de seu plano de expansão até 2030, que prevê crescimento gradual da frota e maior eficiência na malha internacional.
Sétimo Airbus A321XLR da Iberia
A Iberia iniciou 2025 com a ampliação de sua frota de longo curso ao incorporar o sétimo Airbus A321XLR. A aeronave, de matrícula EC-ORE, foi entregue pela Airbus em Toulouse no dia 31 de dezembro, e já está baseada em Madri. Com isso, a companhia passa a operar sete unidades do modelo, enquanto a chegada do oitavo avião está prevista para 2026.
Plano de Vuelo 2030 da Iberia
A incorporação do A321XLR faz parte do Plano de Vuelo 2030, estratégia apresentada pela Iberia para renovar e ampliar sua operação de longo raio. O objetivo é alcançar uma frota de até 70 aeronaves dedicadas a esse segmento ao longo da próxima década.
O plano prevê investimentos de cerca de 6 bilhões de euros, que não se limitam à aquisição de aviões. Os recursos também devem ser destinados à digitalização de serviços, à melhoria da experiência do passageiro e à abertura de novas rotas internacionais, ampliando a presença da companhia em mercados estratégicos.
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A321XLR e a estratégia transatlântica
Em novembro de 2024, a Iberia tornou-se a primeira companhia aérea do mundo a operar comercialmente o Airbus A321XLR. Desde então, o modelo passou a ocupar um papel central na estratégia transatlântica da empresa.
A autonomia e a eficiência operacional do A321XLR permitiram aumentar frequências em rotas já consolidadas, como Boston, Washington e Porto Rico, além de viabilizar a abertura de novos destinos. Entre eles estão Recife e Fortaleza, que passaram a contar com voos diretos a partir de Madri, ampliando a conectividade entre a Espanha e o Nordeste do Brasil sem escalas.
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Frota diversificada para diferentes mercados
O pedido de oito aeronaves do A321XLR foi realizado em 2019 como parte do projeto de diversificação da frota de longo curso da Iberia. Atualmente, a Iberia combina aeronaves A350, A330 e A321XLR, o que permite ajustar a capacidade à demanda específica de cada rota.
Essa flexibilidade operacional possibilita otimizar o uso dos aviões, aumentar o número de frequências em determinados mercados e oferecer mais opções de horários e conexões aos passageiros, especialmente em rotas de médio e longo alcance.
Eficiência operacional e configuração de cabine
O Airbus A321XLR é um avião de corredor único projetado para missões de longo alcance. Segundo dados do fabricante e da companhia, o modelo pode apresentar economia de combustível de até 40% em comparação com aeronaves de fuselagem larga em rotas equivalentes, o que contribui para a redução de custos operacionais e de emissões.
A aeronave conta com a cabine Airspace, que inclui compartimentos superiores maiores, iluminação em LED e um layout pensado para ampliar a sensação de espaço. Na configuração adotada pela Iberia, o A321XLR possui duas classes de serviço — executiva (business) e econômica (turista) — totalizando 182 assentos.
Com sete aeronaves A321XLR em operação, a Iberia aprofunda um modelo de longo curso baseado em menor capacidade por voo, maior número de frequências e uso mais eficiente da frota, especialmente em rotas onde a demanda não justifica aviões de grande porte, permitindo redistribuir widebodies para mercados de maior densidade
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