Semana passada, a GOL anunciou o relatório com seus resultados consolidados do Primeiro Trimestre de 2024, denominado 1T24. Veja a seguir, os principais detalhes do anúncio.
Segundo a nota, o foco da GOL tem sido aprimorar sua eficiência operacional, através de um modelo de frota única e de uma acurada gerência dos rendimentos, procurando oferecer a seus clientes produtos de alta qualidade.
Veja o que o Diretor-Presidente da GOL, Celso Ferrer, comentou:
O primeiro trimestre de 2024 foi marcado por melhora acentuada em nosso desempenho operacional, com EBITDA Ajustado do 1T de R$ 1,4 bilhão e margem EBITDA Ajustada de 30,3%, demonstrando nossa consistência e eficiência em nossa trajetória para recuperar o negócio. Março de 2024 nos viu voltar ao primeiro lugar como a companhia aérea mais pontual do Brasil (A15²) segundo a ANAC.
Demonstramos forte execução contínua de nossa estratégia comercial, aliada às iniciativas das unidades de negócio Smiles e Gollog, o que nos permitiu entregar resultados sólidos. Também mantivemos uma abordagem disciplinada no controle de custos. Estou impressionado com a dedicação de nosso Time de Águias em melhorar continuamente nossos produtos e processos, o que aumenta nossa confiabilidade operacional e nos ajuda a continuar entregando valor aos clientes.
Ao mesmo tempo, avançamos no processo de reestruturação da GOL supervisionado judicialmente nos EUA, incluindo a obtenção de compromissos de empréstimo DIP de US$ 1,0 bilhão (dos quais US$ 550 milhões foram sacados até o final do 1T24); a renegociação de acordos com uma maioria substancial das aeronaves sob arrendamento com arrendadores para garantir que a GOL tenha a capacidade adequada para continuar a atender nossos destinos atuais e avançar no plano de financiamento que sustentará o Plano de Reorganização independente.
Vamos a alguns destaques dos resultados financeiros da GOL no primeiro trimestre:
- A margem recorrente da EBITDA (que nada mais é do que a soma dos lucros da empresa antes de subtrair os juros, impostos, depreciação e amortização) nos três primeiros meses deste ano foi de 30,3%, com um crescimento registrado de 5,1, se comparado ao mês período de 2023.
- Creio que todos se lembram de que, em 25 de janeiro deste ano, a GOL entrou com pedido do chamado Chapter 11 (A Panrotas, num artigo em seu site, resumiu bem o que é isso: O Chapter 11 é um processo legal nos EUA utilizado pelas empresas para levantar capital, reestruturas as finanças e fortalecer operações comerciais em longo prazo, enquanto continuam a operar normalmente).
- A GOL garantiu o valor de US$ 1 bilhão em financiamento de empréstimo denominado “devedor em posse” (que são os Compromissos de Empréstimo DIP). Desde valor, US$ 550 milhões foram financiados até o final de março de 2024. Desde esta data, a empresa sacou integralmente os US$ 450 milhões restantes dos DIP.
- Outro fato que merece destaque é que o caixa da GOL cresceu para R$ 2 bilhões – valor 150% superior ao do final do 1T23m que era de R$ 0,8 milhão.
- O CASK (Custo operacional por assento disponível por quilômetro) recorrente sofreu uma redução de 5,3%, comparado ao 1T23. Isso devido à queda que o preço do combustível sofreu.
- A alavancagem líquida da GOL, que é a capacidade da empresa de elevar o lucro líquido por cota (no caso de uma sociedade por cotas de responsabilidade limitada) ou por ações (no caso de uma sociedade anônima), fazendo uso de recursos de empréstimo a juros constantes (fixos), atingiu 4,1x, o que representa 1,8x inferior ao mesmo período do ano anterior.
- No 1T24 a Gol recebeu duas novas aeronaves Boeing 737 Max-8, além de ter devolvido, como parte de seu processo de renovação de frota, um Boeing 737 NG.
- O RPK (número de Passageiros Quilômetros Pagos Internacionais Transportados) teve um aumento de 39,6% em comparação ao 1T23.
- O valor total do ASK internacional (Assento-Quilômetro Ofertado), teve uma elevação de 27,0% em comparação ao 1T23. Já o ASK total teve uma diminuição de 3,9% neste mesmo período.
- A Receita Operacional Líquida sofre um decréscimo de 4,2%, totalizando R$ 4,7 bilhões.
- Em relação ao 1T23, a taxa de ocupação teve 83,1% de estabilidade. A taxa de ocupação doméstica diminuiu 1,3, ao mesmo tempo em que a taxa de ocupação internacional aumentou 7.8.
- Quanto à utilização de aeronaves operacionais, houve um aumento de 1,7%, isso para 11,9 horas/dia.
- Houve uma diminuição no número de passageiros transportados de 8,3%.
- A RASK (Receita Líquida por Assento-Quilômetro Ofertado) teve um decréscimo de 0,3%, passando a 43,7 centavos de reais.
- O yeld médio por passageiro sofreu uma diminuição de 0,7%, passando a 48,2 centavos de reais.
- O lucro líquido ajustado foi de R$ 30 milhões, isso excluindo os efeitos da variação cambial, além da marcação do mercado de componentes derivativos ESSN que perfizeram a soma de R$ 3,9 milhões no 1T24;
- A dívida líquida ajustada sobre EBITDA recorrente LTM foi de 4,0x no 1T24, uma redução de 2,0x em comparação ao 1T23.
Comentários da Administração da GOL
A GOL informa ainda que, neste ano, entrou em uma nova fase, com foco na reestruturação de seu balanço e ao mesmo tempo em aprimorar suas operações. Durante o primeiro trimestre de 2024, no final de janeiro, entramos voluntariamente nos Estados Unidos com um processo de reestruturação de acordo com as leis americanas. Este foi um passo necessário para melhorar a estrutura de capital da Companhia e criar as condições para o nosso crescimento rumo à rentabilidade.
Este processo está sendo realizado sem impacto nas operações, conforme evidenciado por nossas taxas de ocupação, que se mantiveram estáveis em 83%, e pela melhoria contínua na conclusão de voos e no desempenho dentro do prazo. Em março de 2024, a GOL era a companhia aérea número um do país em pontualidade, segundo a ANAC, Agência Nacional de Aviação Civil.
Ao longo do trimestre, a GOL manteve-se fiel ao seu modelo de negócios de baixo custo e alta produtividade na operação de suas rotas. A taxa de utilização de suas aeronaves continua sendo uma das mais altas do setor, proporcionando vantagem competitiva ao reduzir custos unitários para suportar a geração de caixa. Este modelo de negócio é ainda fortalecido pela otimização da frota da GOL, com a conversão de aeronaves inativas em cargueiros e a substituição dos modelos 737 NG por aeronaves MAX 737 mais eficientes. Durante o 1T24, duas novas aeronaves MAX-8 foram adicionadas à frota, totalizando 46 aeronaves MAX, o que representava 32% da frota total ao final do 1T24.
A GOL utilizará o processo do Chapter 11 para reestruturar suas obrigações financeiras e fortalecer sua estrutura de capital para a sustentabilidade no longo prazo, ao mesmo tempo que permitirá uma aceleração no processo de recuperação da frota. A Companhia espera sair desse processo com um balanço reestruturado, posicionando-se assim para expandir sua posição como companhia aérea líder na América Latina.
Caso você queira saber mais informações sobre os resultados financeiros da GOL no primeiro trimestre, clique aqui.
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