Os comissários de bordo da Cathay Pacific afirmam que a segurança dos passageiros está sendo comprometida por causa dos cortes de funcionários. Dessa forma, a tripulação atende, em média, mais passageiros por comissário do que as companhias concorrentes.
Por exemplo, em algumas aeronaves Boeing 777, o sindicato dos comissários de bordo da Cathay Pacific afirma que agora há uma proporção de tripulação para passageiro de 1 para quase 31, enquanto no mesmo tipo de aeronave, a Singapore Airlines tem uma proporção de 1 tripulante para apenas 17,6 passageiros.
A relação tripulação passageiro também é menor na Eva Air e na Japan Airlines de acordo com o sindicato. Em alguns casos, o contraste é bem forte. Nas aeronaves Airbus A350 da Cathay, há uma proporção de 1 tripulante para cada 28 passageiros, em comparação com uma proporção de 1:21 na mesma aeronave da Singapore Airlines.
“A mudança na política e nas medidas da empresa não afeta apenas a tripulação de cabine, mas também os passageiros”, alertou o sindicato dos comissários de bordo em entrevista coletiva na semana passada. O sindicato alertou que isso poderia impor um risco à segurança dos voos.
Tendo reduzido drasticamente o número de funcionários durante a pandemia, a Cathay Pacific agora está correndo para recontratar mais tripulantes e outros funcionários da linha de frente, ao mesmo tempo em que analisa onde pode fazer cortes de longo prazo.
Assim como muitas companhias aéreas fizeram, a Cathay Pacific cortou o número de tripulantes em alguns tipos de aeronaves. Um porta-voz da companhia assegurou que o número de comissários trabalhando em cada voo ainda está acima dos requisitos legais mínimos que foram projetados para garantir que situações de emergência possam ser tratadas com eficácia.
Juntamente com a escassez de pessoal, a tripulação de cabine está cada vez mais preocupada com as escalas da companhia aérea, que os deixam com pouco tempo para descansar entre os voos. A Cathay Pacific diz que está ouvindo essas preocupações, mas alertou que os períodos de espera e os problemas de escalas não podem ser resolvidos imediatamente.
O sindicato dos comissários de bordo emitiu um ultimato de Ano Novo Chinês (22 de janeiro de 2023) para melhorias a serem feitas, enquanto novas negociações entre a companhia aérea e o sindicato não estão agendadas até fevereiro.
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