Em 2017 a Lufthansa anunciou a reformulação de sua classe executiva, com a introdução de novos assentos que deveriam estrear nos B777-9. Quase cinco anos depois, o B777-9 não chegou na frota da empresa e os novos assentos tão pouco foram lançados, mas felizmente teremos mudanças.
Nova Classe Executiva e o B777-9
Certamente, na época a notícia foi mais que bem vinda, pois com a nova cabine a empresa alemã finalmente abandonaria a configuração 2-2-2 e adotaria o layout 1-2-1 que, além de oferecer mais privacidade aos passageiros, permite que todos tenham acesso direto aos corredores sem ter que pular o colega do lado.
A nova classe executiva deveria ter sido lançado em 2020, que era a data prevista da chegada dos primeiros B777-9 na empresa, que aliás, teria a Lufthansa como cliente lançador.
Desde então, muita coisa não saiu como planejado para a Boeing e o B777-9 ainda não está operando comercialmente. Notícias dão conta que, num cenário bem otimista, os primeiros aviões serão entregues na segunda metade de 2023.
Nova Classe Executiva em 2023
A350-900 – Crédito: Lufthansa
A Lufthansa, cansada de esperar a chegada dos B777-9, ou talvez pressionada pela concorrência, decidiu agir.
Conforme noticiado por @SpaethFlies as novas aeronaves B787 e A350 que forem entregues para a Lufthansa a partir de 2023 terão a nova classe executiva instalada.
Enquanto 2023 não chega, as aeronaves B787 e A350 que entrarem em operação este ano, segundo a Lufthansa, terão uma classe executiva reformulada. Obviamente, não sabemos o que isso quer dizer exatamente, mas deve ser algo melhor que o 2-2-2 atual.
Ainda segundo a Lufthansa, a empresa tem planos de instalar a nova classe executiva nos A350 e B747-8i que estão em operação. Quando? Não sabemos.
Frota do A350 e B787
Atualmente, a Lufthansa tem em sua frota 18 aeronaves A350-900 e pedidos confirmados para mais 28 aeronaves do mesmo modelo.
Quanto ao B787, nenhuma aeronave foi entregue ainda e a carteira de pedidos da empresa conta com 25 aviões. A título de curiosidade, a Lufthansa opera 19 B747-8i.
Voltando ao tópico acima, e sem contar os aviões que serão entregues este ano com a classe executiva intermediária, a Lufthansa tem 37 aviões em operação que deverão ter a classe executiva substituída.
Impacto nas Operações no Brasil
No Brasil, a Lufthansa opera em São Paulo e Rio de Janeiro. Enquanto a capital paulista tem voos diários e diretos para Frankfurt com o B747-8i, o Rio de Janeiro tem voos para Munique que atualmente estão sendo operados com o B747-400, mas que ao longo do tempo deverá ficar com o A350-900 de forma permanente.
A depender do cronograma de renovação das aeronaves B747-8i, os clientes que embarcam em São Paulo ainda terão que esperar um bom tempo antes de ter a chance de conhecer a nova classe executiva da Lufthansa.
Já os clientes que embarcam no Rio de Janeiro, talvez terão a chance de conhecer o novo produto antes, pois a rota é feita regularmente com o A350-900.
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