Com o impulso da Iberia e da Vueling, a Espanha assumiu o posto de maior mercado aéreo da Europa em 2025, superando seus concorrentes principalmente por meio dos investimentos e planos de expansão para as Américas, fortalecendo cada vez mais o aeroporto de Madrid.
Dados da OAG para maio de 2025 revelam que o mercado espanhol ofereceu quase 17 milhões de assentos (16.997.875), um número que representa um aumento anual de 2,9% e o coloca à frente dos demais países europeus.
Essa posição se deve a uma combinação de fatores estratégicos. Primeiro, um potente sistema de duplo hub. Em segundo lugar, o domínio do grupo aéreo IAG e, por fim, a renovada força da Iberia nas rotas de alto valor para as Américas.
Crescimento Liderado por Hubs e Rotas Internacionais
Em maio de 2025, a Espanha ultrapassou o Reino Unido e se consolidou como o maior mercado de aviação da Europa em capacidade de assentos. Foram quase 17 milhões no mês, segundo dados da OAG. O crescimento tem sido impulsionado por uma combinação de fatores: o fortalecimento da Iberia nas rotas para as Américas, o modelo de duplo hub (Madrid e Barcelona) e o apoio do governo espanhol ao setor aéreo e ao turismo.
O crescimento do mercado aéreo da Espanha superou o Reino Unido (16,546 milhões), Alemanha (14,592 milhões), França (13,402 milhões), Turquia (13,068 milhões) e Itália (12,839 milhões). Esse resultado representa um crescimento de 2,9% em relação ao ano anterior, acima do registrado por Reino Unido (1,8%) e Itália (1,9%). Desse total, 11,9 milhões de assentos foram destinados ao tráfego internacional – mais de 70% da oferta.
O diferencial espanhol está na distribuição equilibrada entre os aeroportos de Madrid e Barcelona. Juntos, esses hubs superam qualquer outro aeroporto europeu em capacidade. O Aeroporto de Madrid é a base da Iberia e se consolidou como o principal ponto de conexão entre a Europa e as Américas. Já o Aeroporto de Barcelona se destaca no tráfego turístico ponto a ponto, sob liderança da Vueling.
Esse sistema é explorado com precisão pelo International Airlines Group (IAG), que controla a Iberia e a Vueling. A análise por grupo mostra que a IAG detém 29,6% de participação no mercado espanhol – superando a Ryanair, maior companhia individual, com 21,8%. .
Iberia Cresce nas Rotas Transatlânticas
A Iberia consolida-se como a principal operadora entre Europa e América Latina (17% de market share) e entre Espanha e Estados Unidos (25%). São cerca de 140 voos semanais para os EUA no verão de 2025, incluindo novas rotas para Filadélfia, Orlando, Toronto e Monterrey.
Seguindo o plano estratégico “Flight Plan 2030”, a Iberia busca consolidar Madrid como principal porta de entrada entre Europa e Américas. Além disso, a frota da companhia vem se modernizando com os Airbus A350 e os novos A321XLR.
A companhia enxerga como ferramenta-chave dessa expansão suas aeronaves A321XLR. O modelo tem ganho destaque pois permite expandir rotas transatlânticas rentáveis para cidades secundárias nas Américas, especialmente nos EUA. Para rotas mais densas, a companhia ainda conta com seus modelos A350.
Disputa por Madrid e o Investimento Estratégico
Após o veto da União Europeia à compra da Air Europa pela Iberia, a rivalidade entre ambas cresceu. A Iberia mantém 48,2% dos slots no aeroporto de Madrid, enquanto a Air Europa detém 15,3%. A independência da Air Europa pode abrir espaço para novos investidores, como a Turkish Airlines.
Além disso, o governo espanhol tem papel essencial nesse avanço. O turismo responde por 16% do PIB nacional, e o investimento público fortalece a infraestrutura. A estatal Aena destinará 351 milhões de euros até 2027 para modernizar os aeroportos de Madrid e Barcelona.
Outro diferencial é o compromisso com a sustentabilidade. A Espanha já se alinha ao programa europeu ReFuelEU Aviation, que exige a introdução de combustíveis sustentáveis de aviação (SAF) – com metas de 2% em 2025 e até 70% em 2050.
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