Dando sequência à série Compartilhando Emissões aqui no Pontos pra Voar, iremos, no post de hoje, falar sobre uma emissão que realizei para uma viagem em primeira classe de Nova York para Paris com milhas do programa LifeMiles e voando com a Lufthansa.
Aqui você encontra:
Introdução
Em primeiro lugar, gostaria de relembrar que nessa série eu e os demais editores do Pontos pra Voar (e você, nosso leitor, também pode contribuir, tal como já ocorreu em outro post da série), iremos compartilhar emissões, tanto para voos já realizados, como voos futuros que, nas condições atuais dos programas, são vantajosas.
A ideia central desta série de posts é mostrar para você leitor que é possível voar para diversos lugares do mundo, utilizando as milhas acumuladas nos programas nacionais e internacionais que nós, brasileiros, temos acesso morando aqui no Brasil.
Indo além, tentaremos mostrar como realizar as pesquisas de disponibilidade e as melhores opções que os diversos programas nos oferecem, apontando os prós e contras, e possibilitando que você escolha a melhor opção para os seus interesses.
Até porque a melhor opção para o editor nem sempre será para o leitor, devendo ser respeitadas as particularidades de cada caso.
Assim, hoje, falaremos sobre a emissão que realizei para uma viagem em primeira classe de Nova York (JFK) para Paris (CDG), via Munique (MUC) com milhas do programa LifeMiles (LM) e voando com a Lufthansa (LH), lembrando que no trecho intra-europa a cabine disponibilizada foi a classe executiva.
Esclareço, porque necessário, que esta emissão fez parte de uma viagem no início do primeiro semestre, mais precisamente em janeiro, que iniciou no Brasil, passou pelos Estados Unidos e Europa, de lá seguiu para o Egito via Dubai, e, passando pelo Oriente Médio, eu retornei ao Brasil.
Tratou-se, portanto, de uma viagem que passou por sete países e quatro continentes em apenas oito dias, com o propósito de conhecer novas cabines, sobretudo de primeira classe.
Destaco, neste aspecto, que, dos 10 voos realizados, 05 foram de primeira classe e 05 de executiva. Parte destes voos eu já compartilhei aqui e aqui.
Os demais, juntamente com esse, na sequência dessa série, irei compartilhar com vocês, lembrando que os meus seguidores do Instagram já acompanharam toda esta sequência.
Inclusive, esclareço que esta emissão foi feita cerca de sete dias da data da viagem, tão logo apareceu a disponibilidade no trecho, juntamente com a disponibilidade na primeira classe da American Airlines, resgate sobre o qual já falei em post anterior desta série.
Rota voada – Crédito: GCMap
Não tive dúvidas em cancelar o meu plano A (emissão com a Iberia para Bruxelas, que eu compartilhei aqui), para emitir o bilhete na primeira classe da American Airlines e, na sequência, esse bilhete com pontos da minha conta do programa LifeMiles.
Aproveitei um bom saldo que tinha no programa na época em que este ainda mantinha parceira com a Livelo (inicialmente na paridade 1×1, depois 1×1,3 e finalmente 1×1,5, até o término da parceira) e emiti de forma online este bilhete.
Para melhor compreensão, segue o comprovante da emissão dos dois voos pelo programa LifeMiles:
Comprovante da emissão.
A Emissão
A emissão foi feita utilizando 84.710k milhas do programa LifeMiles e apenas R$ 69,40 dólares de taxas (aí incluída a de emissão e de embarque).
Destaco que a emissão, em primeira classe, conseguiu extrair um excelente valor no milheiro, já que o resgate foi feito por 84.170k pontos e apenas 69,40 dólares de taxas.
Oportuno frisar que este mesmo voo, em bilhete pagante, estava, à época da emissão, custando cerca de R$ 46.000,00, o que demonstra a significativa economia obtida.
Lembro que, seguidamente, publicamos aqui no site promoções de vendas de milhas do programa com bônus de até 170%, levando o milheiro na faixa de R$ 70,00, a depender do cartão de crédito utilizado na compra e da cotação do dólar.
Este caso, considerando que se extraiu um valor próximo a R$ 550,00 do milheiro, trata-se de um bom exemplo em que a compra de milhas do programa é recomendada.
Pesquisa de Disponibilidade e Opções de Emissões
A pesquisa de disponibilidade para voos das parceiras Star Alliance é feita diretamente no site do programa, podendo ser no seu próprio aplicativo.
Considerando que o programa utilizado não repassa a pesada taxa de combustível que o a cia alemã cobra, teríamos como outra opção de programa que também não repassa o MileagePlus da United e o Aeroplan, da Air Canada.
Ocorre que o referido programa americano, após alterar a taxa de conversão nas transferências com a Livelo, praticamente inviabilizou os resgates.
Já o programa da cia canadense também não repassa a taxa de combustível, porém o acúmulo de pontos lá ocorre somente via compra de pontos diretamente ou do envio de cartões americanos, de modo que optei por utilizar o saldo que já possuía no LifeMiles.
Por fim, friso que não considerei o programa Miles&Go da TAP em razão da pesada taxa de combustível, superior a R$ 5 mil.
Opção Escolhida e os Motivos da Viagem
O primeiro grande atrativo é o fato de conhecer uma nova cabine. Montei esta viagem justamente para conhecer novas cabines em classe executiva e primeira classe, como frisei acima.
Eu já havia voado na primeira classe da Lufhtansa em 2018, mas no B747-8.
Agora, chegou a hora de conhecer o A340-600, que também conta com quatro motores, porém está em vias de extinção. A cia alemã somente voltou a voar com este modelo de aeronave em razão da alta demanda e demora em obter as novas aeronaves que adquiriu.
Quanto aos motivos da viagem, trata-se de uma viagem para conhecer novas cabines (executiva e primeira classe), buscando, inclusive, não só utilizar, mas maximizar os cerca de 100k pontos do programa Membership Rewards americano que obtive de bônus de adesão e gastos para atingir a meta e obter os bônus.
Ademais, como já havia dito anteriormente, tenho por costume programar com bastante antecedência as minhas viagens e da minha família, o que facilita, sobremaneira, na disponibilidade de assentos. Afinal, nem todos conseguem programar uma viagem com 10 ou até mesmo 11 meses de antecedência.
Neste caso, essa antecedência, não ocorreu, sendo que a emissão foi feita há sete dias, apenas, da data da viagem.
Aeronaves, Salas VIP, Cabines e Hotéis
No primeiro trecho, a cia alemã vem utilizando um Airbus A340-600 que possui quatro classes e, em primeira classe, na configuração 1-2-1, tem um total de 08 assentos.
Na verdade, a aeronave possui 08 assentos em primeira classe, 56 em executiva, 28 em premium economy e 189 em econômica.
Segue uma foto desta bonita cabine:
Cabine de primeira classe da Lufthansa no A340-600. Fonte: arquivo pessoal.
Em relação às salas VIP, por estar voando em primeira classe com a Lufthansa rumo a Paris, acessei o lounge da própria cia no Terminal 01 de JFK, destacando que os clientes com o maior status no programa Miles&More ou aqueles voando em primeira classe (meu caso) podem acessar o andar superior do Lounge, que conta com bebidas de excelente qualidade e cardápio à la carte:
Foto tirada do andar superior do lounge de primeira classe da Lufthansa no Terminal 1 do JFK. Fonte: arquivo pessoal.
Além disso, o acesso à área segura ocorre através de um sala VIP na área pública, que corta a fila da segurança e vai direto para o raio-x, sendo que o passageiro é acompanhado pela atendente do check-in até ingressar na sala VIP.
Já em Munique, por estar voando em primeira classe com a Lufthansa rumo a Paris, acessei o lounge de primeira classe da cia alemã, que disponibilizou um excelente café da manhã.
Variadas opções de bebidas no bar do lounge. Fonte: arquivo pessoal.
Na sequência, após uma conexão de cerca de 2h30min, a cia alemã utilizou em A320-200 para a rota até Paris (CDG), com a configuração 3-3, sendo a classe executiva com assento do meio bloqueado.
Por fim, ao chegar em Paris, me hospedei no Hyatt Place, com um custo de 180 dólares a diária, um hotel bem moderno e a poucos minutos de carro do aeroporto.
Emissões de Passagens com Milhas
Caso você esteja planejando fazer emissões de passagens para voar com pontos de qualquer programa de fidelidade e não quer perder tempo no telefone com a central de atendimento, nossa parceira Wanderlust pode fazer esse trabalho para você.
Para tanto, você precisa apenas enviar um email para viagens@wanderlustconcierge.com.br com as datas que você pretende viajar, o número de passageiros e um telefone para contato, que na sequência o time entrará em contato.
As emissões custam a partir de R$ 300 para o primeiro passageiro por trecho (independente de ser uma viagem de ida ou ida e volta). Demais passageiros no mesmo localizador têm o custo de R$ 200 por pessoa.
Tome Nota
Como foi mencionado ao longo deste post, estamos dando continuidade a uma série em que nós, editores do site, buscaremos compartilhar emissões (tanto para voos já realizados, como voos futuros, ainda não realizados, mas que estão na nossa lista) que, mantidas as condições atuais, são vantajosas.
Hoje falamos sobre do trecho de uma emissão para uma viagem em primeira classe de Nova York (JFK) para Paris (CDG), via Munique (MUC) com milhas do programa LifeMiles (LM) e voando com a Lufthansa (LH), lembrando que no trecho intra-europa a cabine disponibilizada foi a classe executiva.
Assim, mostrei qual a opção que utilizei para fazer a emissão, utilizando pontos do programa LifeMiles, cuja tarifação de 84,710k se trata de um excelente resgate do programa, em especial frente ao considerável preço do bilhete pagante e ao fato de não repassar a pesada taxa de combustível.
Além disso, reitero o convite ao leitor deste site a compartilhar suas emissões conosco. Para tanto, peço que envie um email descrevendo, resumidamente, a sua experiência e os detalhes da sua emissão para o seguinte endereço: info@pontospravoar.com.
E você, leitor, já voo com Lufhtansa na primeira classe para Paris? Em caso positivo, compartilhe abaixo, nos comentários, em qual rota e qual a tarifação cobrada.
Para Saber Mais
Veja mais sobre a série Compartilhando Emissões aqui.
Que tal nos acompanhar no Instagram para não perder nossas lives e também nos seguir em nosso canal no Telegram?
O Pontos pra Voar pode eventualmente receber comissões em compras realizadas através de alguns dos links e banners dispostos em nosso site, sem que isso tenha qualquer impacto no preço final do produto ou serviço por você adquirido.
Quando publicamos artigos patrocinados, estes são claramente identificados ao longo do texto. Para mais informações, consulte nossa Política de Privacidade.
