Dando sequência à série Compartilhando Emissões, iremos, no post de hoje, começar a falar sobre uma emissão que realizei com milhas, no início desse ano, para uma viagem em família, em classe econômica, executiva e primeira classe para a Ásia, combinando empresas das alianças Star Alliance e da Oneworld.
Aqui você encontra:
Introdução
Inicialmente, recordo que nessa série eu e os demais editores do Pontos pra Voar (e você, nosso leitor, também pode contribuir, tal como já ocorreu no último post da série) iremos compartilhar emissões, tanto para voos já realizados, como voos futuros que, nas condições atuais dos programas, são vantajosas.
A ideia central desta série de posts é mostrar para você leitor que é possível voar para diversos lugares do mundo, utilizando-se as milhas acumuladas nos programas nacionais e internacionais que nós, brasileiros, temos acesso morando aqui no Brasil.
Mais do que isso, tentaremos mostrar como realizar as pesquisas de disponibilidade e as melhores opções que os diversos programas nos oferecem, apontando os prós e contras, e possibilitando que você escolha a melhor opção para os seus interesses. Até porque a melhor opção para o editor nem sempre será para o leitor, devendo ser respeitadas as particularidades de cada caso.
Assim, hoje falaremos sobre as emissões em milhas que fiz para uma viagem em família em classe econômica, classe executiva e primeira classe para a Ásia, combinando cias das alianças Star Alliance e da Oneworld.
Para melhor compreensão, segue a visão geral (extraída do site GCMAP) de todas as emissões feitas (lembrando que dividiremos a análise em três partes), além do comprovante das emissões dos dois primeiros voos (objeto deste post) enviado por e-mail pelo Miles & Go:
Mapa obtido no site GCMAP
E-mail com o comprovante dos dois primeiros voos
A Primeira Parte
Nesta primeira parte iremos falar das emissões de ida, isto é, dos trechos Guarulhos – Istambul (GRU-IST) e Istambul – Bali (IST-DPS), todos em classe executiva, voando com a companhia Turkish Airlines, sendo três passageiros (no caso, a minha família, a saber: eu, minha esposa e meu filho), utilizando-se milhas do programa TAP Miles & Go.
Lembro que a primeira parada desta viagem em família para a Ásia combinando emissões nas cias da Star Alliance e da Oneworld será em Bali, esclarecendo que em Istambul faremos apenas uma conexão um pouco mais longa (aproveitando para conhecer o espetacular lounge da cia turca).
Pesquisa de Disponibilidade
A pesquisa de disponibilidade mais fácil e acessível para procura de voos na Star Alliance é feita diretamente no site da United Airlines.
Ainda, outra excelente opção, já que mostra, com exatidão, todo o inventário disponibilizado pelas companhias na aliança Star Alliance, é o site da cia japonesa ANA (All Nippon Airways), cia esta que, inclusive, já voamos, e, se a pandemia permitir, iremos novamente fazê-lo.
Atente-se, porém, que é necessária prévia inscrição gratuita no seu programa de milhagem (Ana Mileage Club) para que você consiga realizar a pesquisa dos voos.
A partir do primeiro destino escolhido (Bali – DPS, na Indonésia), e considerando uma viagem em classe executiva com três passageiros, para a Ásia, combinando cias da Oneworld e da Star Alliance surgem algumas opções.
Utilizando-se milhas do programa Miles & Go, a seguir falaremos sobre as opções disponíveis, e porque escolhemos voar os dois trechos com a Turkish Airlines (TK) a fim de iniciar nossa viagem em família para a Ásia.
Opção Escolhida e os Motivos da Viagem
O primeiro grande atrativo é a excelente tarifação (130k por trecho por pessoa em classe executiva) cobrada pelo programa Miles & Go (para emissões para a Ásia).
Tabela fixa TAP parceiras executiva one way
Ademais, pesou bastante na escolha o fato de, na mesma viagem, ser possível conhecer as duas melhores cabines atualmente existentes na frota da Turkish Airlines.
O único porém é a pesada taxa de combustível que é cobrada pela cia turca e repassada pelo programa do Miles & Go.
No meu caso, como mostrarei ao final desta série, foram cobrados cerca de 234 euros por passageiro nos dois trechos, valor que não inviabilizou a viagem porque eu utilizei vouchers de uma emissão feita no início de 2019, quando o câmbio estava bem mais favorável que nos dias atuais.
Atente-se, porém, para isso, considerando a atual cotação do câmbio bem mais desfavorável do que na época em que fiz a emissão originária que deu origem aos vouchers.
De toda a sorte, para quem possui milhas no programa Miles & Go, convém advertir que há resgates para certos destinos em relação ao que se mostra imprescindível voar com a cia turca.
Explico: saindo do Brasil rumo à Indonésia, você até consegue ir até a Europa com a própria TAP, ou com a Swiss, ou, ainda, se der bastante sorte, com a Lufthansa (já que esta cia não vem liberando assentos em classe executiva com antecedência, o que dificulta sobremaneira estas emissões planejadas muitos meses antes da viagem).
Porém, mesmo indo à Europa com outra cia, que não a Turkish (TK), a fim de fugir da taxa de combustível cobrada, mesmo assim, na sequência, é praticamente inevitável utilizar-se da Turkish (TK) para seguir viagem à Indonésia.
Nestes casos, em consultas que fiz (como você pode constatar no print de tela a seguir), mesmo a partir da Europa, a taxa de combustível – abaixo discriminada com a nomenclatura “Airline surcharge (YR)” – é cobrada em quantia (no caso R$ 1.523,70) próxima àquela saindo do Brasil:
Print com descrição das taxas cobradas pelo Miles & GO nos trechos LIS-DPS
Portanto, esta alternativa não se mostra totalmente válida, tendo a agravante de que irá aumentar ainda mais o tempo de voo, além de “queimar” dois dos três trechos permitidos no segmento de ida, considerando as regras do programa Miles & Go para emissões.
Logo, infelizmente, não há muitas alternativas para fugir da taxa de combustível cobrada pela Turkish e repassada pelo programa da cia portuguesa.
Quanto aos motivos da viagem em família para a Ásia, além da oportunidade mesclar emissões das companhias das Star Alliance e Oneworld, esclareço que já pretendíamos, de longa data, conhecer a Indonésia e as belezas naturais e culturais de Bali.
Combinar esta pretensão com dois voos em excelentes cabines, com um “Flying Chef” a bordo então seria sensacional, e, felizmente, havia disponibilidade nas datas escolhidas.
Tenho por costume programar com bastante antecedência as viagens da nossa família, o que facilita, sobremaneira, na disponibilidade de assentos. Afinal, nem todos conseguem programar uma viagem com 10 ou até mesmo 11 meses de antecedência.
Essa antecedência permitiu combinar os dois voos em excelentes cabines e aeronaves da Turkish Airlines, como explico melhor a seguir.
Aeronaves e Cabines
No primeiro trecho, a empresa vem utilizando um A350-900XWB, com a classe executiva com a nova configuração, em um 1-2-1, permitindo livre acesso a corredor. Esta aeronave tem capacidade total para 329 passageiros (32 passageiros na classe executiva e 297 passageiros na classe econômica) e veio para substituir os Boeing 777-300ER, cuja configuração era bem antiquada: 2-3-2.
No segundo trecho, mesma configuração 1-2-1, porém no avião top de linha da concorrente Boeing, no B787-900 Dreamliner, com capacidade para 30 passageiros na classe executiva e 270 na econômica.
Importante destacar que essas duas aeronaves são as duas melhores da frota da empresa turca, e a seguir mostrarei fotos destas lindas cabines:
Foto do interior da cabine da classe executiva do A350-900 da Turkish
Foto dos dois assentos do meio da cabine em classe executiva do A350-900 da Turkish
Eu já tive a oportunidade de viajar na classe executiva da cia em 2019, em dois trechos longos (Nova York – Istambul – Phuket), e, apesar de ser na configuração antiga (2-2-2), achei muito bom o atendimento a bordo, e excelente o catering.
Aliás, por falar em catering, a cia turca utiliza os serviços da empresa DO&CO, conhecida mundialmente por ser uma das melhores do ramo, e posso assegurar que a comida é deliciosa.
Não por acaso a empresa desenvolveu a figura do “Flying Chef”, que, ao menos antes da pandemia, se fazia presente nos voos da Turkish:
Flying Chef: chefe de cozinha a bordo em voos da Turkish
Por fim, não poderia deixar de falar um pouco sobre o espetacular lounge da Turkish no aeroporto de Istambul.
Lounge
Conforme informações da empresa, o Lounge Executivo da Turkish Airlines dispõe de uma área de 5.600 m² e acomoda 765 pessoas. Para criar uma experiência como nenhuma outra, foi feita uma parceria com o Istanbul Modern, combinando o lounge de passageiros com um museu de 130 m².
Antes do voo, o passageiro pode relaxar em suítes privativas e tomar um banho refrescante. Ainda, é possível descansar no lounge em sofás confortáveis e saborear iguarias deliciosas e exclusivas da culinária turca e internacional.
O ambiente conta com jogos de console e a área de lazer para crianças.
Seguem duas fotos do lounge:
Lounge da Turkish no aeroporto de Istambul
Foto do interior do Lounge
Emissões de Passagens com Milhas
Caso você esteja planejando fazer emissões de passagens e não quer perder tempo no telefone com a central de atendimento, nossa parceira Wanderlust pode fazer esse trabalho para você.
Do mesmo modo, caso você necessite de um apoio especializado para realizar e emissão com milhas de voos na Emirates usando pontos do programa da Qantas, a parceira também poderá ajudá-lo.
Para tanto, você precisa apenas enviar um email para viagens@wanderlustconcierge.com.br com as datas que você pretende viajar, o número de passageiros e um telefone para contato, que na sequência o time entrará em contato.
A Wanderlust pode te auxiliar com os seguintes programas:
- LATAM Pass – LATAM (e empresas parceiras)
- Smiles – GOL (e empresas parceiras)
- TudoAzul – Azul (e empresas parceiras)
- TAP Miles&Go – TAP (e empresas parceiras)
- AAdvantage – American Airlines
- Executive Club – British Airways
- Iberia Plus – Iberia
- Qantas Frequent Flyer – Qantas (emissões de primeira classe na Emirates)
As emissões são feitas ao custo de R$ 200 por pessoa (independente se for somente ida ou ida e volta).
Tome Nota
Como foi mencionado ao longo deste post, estamos dando continuidade a uma série em que nós buscaremos compartilhar emissões que, mantidas as condições atuais, são vantajosas, sendo que hoje falamos sobre os primeiros dois trechos de uma emissão para uma viagem em família para a Ásia combinando companhias da Star Alliance e da Oneworld (Parte 1).
Assim, mostrei qual a opção que utilizei para fazer as emissões rumo à Indonésia (Bali) em classe executiva com uma cia da Star Alliance (e, na sequência da série, também com cias da Oneworld), e os motivos que me levaram a escolher esta opção.
Além disso, reitero o convite ao leitor deste site a compartilhar suas emissões conosco. Para tanto, peço que envie um email descrevendo, resumidamente, a sua experiência e os detalhes da sua emissão para o seguinte endereço: info@pontospravoar.com.
E você, leitor, já visitou a Indonésia, notadamente Bali? Compartilhe abaixo, nos comentários, a sua opinião, inclusive eventual roteiro utilizado.
Para Saber Mais Sobre
Veja mais sobre a série Compartilhando Emissões clicando aqui.
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Emissões com Milhas – Aqui cobrimos as emissões de passagens com milhas focados nos programas Smiles (GOL), LATAM Pass (LATAM), TudoAzul (Azul), Iberia Plus (Iberia), AAdvantage (American Airlines), Miles&Go (TAP), Executive Clube (British Airways), Life Miles (Avianca) e Miles&More (Grupo Lufthansa). Falamos também de como planejar e fazer emissões de passagens de volta ao mundo.
Programas de Fidelização – Este grupo aborda os programas de fidelidade brasileiros e incluem Smiles (GOL), LATAM Pass (LATAM), TudoAzul (Azul), Accor ALL, Livelo, iupp, Esfera e Stix. Aqui você tira dúvidas e aprende como maximizar o acúmulo de pontos e uso dos benefícios destes programas. Note que este grupo não fala sobre emissões de passagens.
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