Boeing 777X avança em certificação e Cathay pretende adicionar 35 aeronaves a sua frota

O Boeing 777X, considerado o maior e mais avançado jato de fuselagem larga da próxima geração, está, finalmente, cada vez mais próximo de receber sua certificação. A novidade chega junto a um anúncio da Cathay Pacific indicando a intenção de ampliar a compra de aeronaves do modelo, passando de 21 para 35 aeronaves em sua frota.

A expectativa é que a aeronave seja um marco não apenas em tecnologia e eficiência, mas também no padrão de luxo a bordo, incluindo a nova suíte de classe executiva da companhia.

777X – O Gigante da Nova Era

O 777X é a evolução mais recente do consagrado Boeing 777 e será produzido em duas variantes: o 777-8 e o 777-9. Ambos se destacam por oferecer maior eficiência de combustível, maior alcance e dimensões superiores aos modelos anteriores. Além disso, o novo modelo terá um porte maior que o popular Boeing 787.

Em um cenário em que aviões como o Airbus A380 e o Boeing 747-8 já não têm mais espaço na produção, o 777X desponta como o maior novo avião comercial que veremos por um bom tempo, possivelmente de forma definitiva.

Atualmente, mais de 500 unidades estão encomendadas, com clientes que incluem as principais companhias aéreas do mundo, como: Emirates, Lufthansa, Qatar Airways, Singapore Airlines, British Airways, All Nippon Airways e a própria Cathay Pacific. Ao que parece as companhias veem no modelo a oportunidade de substituir aeronaves mais antigas, reduzindo custos operacionais e melhorando a experiência do passageiro.

Além disso, por conta do porte, espera-se que as companhias possam utilizar do modelo para incorporar as suas novas tendências de cabines, aliando luxo, tecnologia e conforto a bordo.

Uma História de Mais de 10 Anos

Lançado em 2013, o programa do 777X previa que as primeiras entregas aconteceriam em 2020. No entanto, problemas de produção, ajustes nos motores, exigências adicionais de certificação, greves e a pandemia resultaram em um atraso de pelo menos seis anos. A previsão atual é de que a certificação seja concluída até o final de 2025 ou início de 2026, permitindo que as primeiras aeronaves entrem em serviço comercial por volta de meados de 2026.

Nos últimos dias, a Administração Federal de Aviação (FAA) autorizou a Boeing a iniciar a quarta fase do processo de certificação do 777-9, chamada Type Inspection Authorization (TIA) 2C. Essa etapa, focada em demonstrações de sistemas, é uma das últimas antes da certificação final. A fabricante também prepara o primeiro voo de um novo protótipo do 777X, algo que não acontecia há quase cinco anos.

A Espera por uma Nova Era de Aeronaves

O Boeing 777X combina avanços estruturais, aerodinâmicos e tecnológicos para oferecer um desempenho superior. Uma de suas características mais marcantes é a asa composta de fibra de carbono com ponta dobrável, recurso inédito em aeronaves comerciais, que permite maior envergadura em voo para eficiência aerodinâmica e, ao mesmo tempo, compatibilidade com portões de embarque existentes em solo.

Além disso, o modelo também é equipado com os motores GE9X, considerados os maiores e mais eficientes turbofans já produzidos. Esses motores serão capazes de reduzir o consumo de combustível e as emissões em comparação com gerações anteriores.

O interior será mais amplo, com janelas maiores, nova iluminação ambiente e sistemas de pressurização que prometem mais conforto e menos fadiga em voos de longa duração.

Para o público, a chegada do 777X significa a chance de voar em aeronaves mais silenciosas, modernas e com novos padrões de conforto. Inclusive, muitas companhias já planejam estrear suas cabines de primeira classe e classe executiva mais avançadas justamente nesse modelo.

A Lufthansa, por exemplo, já admitiu que parte do atraso de sua nova cabine Allegris está diretamente ligada ao atraso do 777X.

No caso da Cathay Pacific, a expectativa é ainda maior. A companhia, que já iniciou a instalação de sua nova classe executiva Aria Suite em alguns Boeing 777-300ER, pretende equipar seus futuros 777-9 com versões de fábrica dessas cabines, além de estrear uma nova e aguardada primeira classe – possivelmente chamada de Halo Suite.

Cathay Pacific Aposta Alto no 777X

O anúncio mais recente da Cathay Pacific aumentou de 21 para 35 o número de aeronaves 777-9 encomendadas. Com a intenção de ampliar a compra de aeronaves do modelo, a companhia será a maior cliente do modelo na Ásia-Pacífico. O primeiro exemplar está previsto para ser entregue no início de 2027. O CEO do Grupo Cathay, Ronald Lam, destacou que a ampliação da encomenda permitirá expandir e renovar a frota, reforçando a conectividade global a partir do hub de Hong Kong.

“Planejamos expandir e renovar nossa frota com os 777-9 adicionais, permitindo que continuemos nossa rica história de conectar o mundo com nosso hub em Hong Kong. A Cathay Pacific pretende fortalecer ainda mais nossa parceria contínua com a Boeing e aproveitar os recursos de classe mundial do novo 777-9, enquanto buscamos nos tornar a melhor companhia aérea premium do mundo.”

A decisão também revela a importância estratégica do 777X para a empresa. Durante a pandemia, a Cathay Pacific aposentou boa parte de seus 777 de longa distância, ficando com uma capacidade limitada para esse tipo de operação.

Atualmente, todos os planos de crescimento de longo curso dependem do 777X. Fora esse modelo, as encomendas da companhia se concentram no Airbus A330-900neo e no A321neo, voltados majoritariamente para rotas regionais.

Nova Geração de Cabines de Luxo: Halo e Aria Suites

A experiência a bordo será um dos trunfos da Cathay Pacific com o 777X. Os novos aviões trarão de fábrica a Aria Suite, classe executiva lançada recentemente e que já começou a ser instalada nos 777-300ER. No entanto, será no 777X que o produto estará totalmente integrado ao design interno da aeronave, com mais espaço, privacidade e tecnologia.

A primeira classe, por sua vez, deverá ser uma estreia global. Rumores apontam para um produto chamado Halo Suite, baseado no conceito Peacock Suites da Paperclip Design, com espaços amplos, fechamento total e configurações flexíveis para o passageiro.

Embora a Cathay não tenha confirmado o design final, há grande expectativa de que o novo produto estabeleça um novo padrão de luxo no mercado. A configuração da frota deverá variar: parte dos 777-9 terá quatro classes (incluindo a primeira), enquanto outros operarão em configuração de três classes, sem o produto mais exclusivo.

Expectativa e Impacto no Mercado

A retomada do cronograma do 777X é um alívio para as companhias aéreas que aguardam o modelo, especialmente aquelas que planejam reformular seu produto de bordo.

No caso da Cathay Pacific, o impacto será duplo: aumento de capacidade e reforço na proposta de marca como uma das principais companhias premium do mundo. Se o calendário for mantido, os passageiros poderão experimentar as novidades já em 2027.

Em suma, o avanço na certificação do Boeing 777X e a ampliação do pedido da Cathay Pacific mostram que a próxima geração de voos de longa distância será capaz de aliar luxo e tecnologia a bordo. Além disso, com promessas de maior eficiência, conforto e inovação, o modelo deve marcar o início de uma nova era, tanto para as companhias quanto para os passageiros.

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