A American Airlines acaba de se tornar a primeira companhia aérea dos Estados Unidos a receber o Airbus A321XLR. Porém, apesar da entrega, o novo jato ainda vai demorar a entrar em operação. A nova aeronave será enviada para armazenamento na Europa até que os interiores estejam prontos. A previsão de estreia comercial é apenas para o final de 2025 – e ainda assim, com bastante incerteza.
American Fez Pedido de 50 Unidades do A321XLR
A American Airlines acaba de receber seu primeiro A321XLR, mas o novo jato ainda não vai voar: será estocado à espera dos assentos definitivos. O modelo é promissor para a malha da companhia, pois combina longo alcance com eficiência operacional. Quando finalmente entrar em serviço, promete transformar tanto rotas domésticas premium, quanto voos internacionais mais curtos.
O A321XLR é atualmente o avião narrow-body com maior alcance em produção no mundo. A sigla XLR significa “Extra Long Range”. Baseado no A321neo e no A321LR, ele amplia ainda mais a capacidade de voar longas distâncias com um só corredor.
A American Airlines encomendou 50 unidades do modelo em 2019, planejando usá-las em rotas transcontinentais e internacionais de média demanda. No entanto, a entrega do primeiro jato ocorre com dois anos de atraso em relação ao cronograma inicial.
Problema com os Assentos Adia Estreia nos Voos
O primeiro A321XLR da American Airlines não seguirá diretamente para os Estados Unidos. A aeronave será enviada para a República Tcheca, onde ficará armazenada até que os assentos estejam disponíveis.
A falta dos interiores específicos ocorre por conta de dificuldades na cadeia de materiais. A expectativa inicial da companhia é que o modelo entre em operação até o final de 2025, mas especialistas do setor consideram esse cronograma bastante otimista.
Situações semelhantes já aconteceram com outras empresas. A Delta, por exemplo, precisou estocar alguns A321neos enquanto aguardava seus interiores premium.
Configuração da Cabine do A321XLR da American
A American Airlines definiu que seus A321XLR terão três classes de serviço. A classe executiva contará com 20 assentos em configuração 1-1 no padrão espinha de peixe (herringbone), semelhante ao produto Mint da JetBlue.
A cabine intermediária terá 12 assentos premium economy dispostos em 2-2, semelhante ao que hoje é oferecido na primeira classe doméstica. Por último, a classe econômica também será atualizada, com foco no conforto para voos de longa duração.
Rotas Previstas para o Novo Modelo
No início, os A321XLR devem operar rotas transcontinentais premium, substituindo progressivamente os atuais A321T. Essas rotas incluem Nova York (JFK) para Los Angeles (LAX) e São Francisco (SFO).
Durante essa transição, a American poderá empregar o Boeing 777 temporariamente nessas ligações.
Mais adiante, o A321XLR será usado em rotas internacionais que conectam os hubs da American na costa leste dos EUA, como Nova York (JFK) e Filadélfia (PHL), a destinos europeus de média demanda.
Para Saber Mais
Para ler outras notícias que publicamos recentemente no Pontos pra Voar, clique aqui.
Que tal nos acompanhar no Instagram para não perder nossas lives e também nos seguir em nosso canal no Telegram?
O Pontos pra Voar pode eventualmente receber comissões em compras realizadas através de alguns dos links e banners dispostos em nosso site, sem que isso tenha qualquer impacto no preço final do produto ou serviço por você adquirido.
Quando publicamos artigos patrocinados, estes são claramente identificados ao longo do texto. Para mais informações, consulte nossa Política de Privacidade.
Não usamos inteligência artificial na geração de conteúdo do Pontos pra Voar. Os conteúdos são autorais e produzidos pelos nossos editores.
