A Etihad Airways confirma a reativação de nove das suas dez aeronaves Airbus A380, revertendo de vez o plano de aposentadoria anunciado durante a pandemia. A decisão sinaliza um reposicionamento da companhia, com foco em crescimento, alto padrão de serviço e ampliação de rotas globais – inclusive com reflexos para o Brasil.
Quando a pandemia começou, em 2020, a Etihad indicou que os seus Airbus A380 estariam com os dias contados. O plano original era aposentá-los permanentemente como parte de um esforço de reestruturação. No entanto, no cenário atual, a companhia parece voar a favor do vento, vivendo um momento favorável. Com alta demanda e lucratividade, a estratégia inicial foi revista e a reativação gradual desses gigantes está em curso.
A primeira etapa aconteceu em 2023, com quatro aeronaves reativadas. Desde então, o processo evoluiu, com o retorno de mais três unidades. Agora, são sete A380s em operação e mais dois confirmados: o A6‑EPC voltará aos céus em junho de 2026 e o A6‑APB em janeiro de 2027. Apenas uma aeronave será desmontada. Segundo o CEO Antonoaldo Neves, a meta é clara: manter os A380s em operação enquanto for viável – pelo menos até 2032.
Experiência Única que Impressiona
O A380 da Etihad não é apenas uma aeronave de grande porte. Ele representa o ápice do luxo e da personalização em voos comerciais. São 485 assentos divididos em três (ou quase quatro) classes:
- The Residence: o grande destaque é essa suíte de três ambientes com quarto de cama de casal, sala de estar e banheiro privativo com chuveiro. Antes oferecida como um produto exclusivo com tarifas altíssimas, agora pode ser reservada como upgrade a preços mais acessíveis para passageiros da Primeira Classe.
- First Class Apartments: nove suítes privativas com design sofisticado, sofá-cama, poltronas largas e espaço pessoal inédito. Cada lado da cabine conta com apenas uma fileira, separadas por um corredor central. É um dos produtos de Primeira Classe mais espaçosos e elegantes da aviação.
- Business Studio: 70 assentos em Classe Executiva com reclinação total e acesso direto ao corredor. Embora compartilhem o mesmo layout dos modelos Boeing 787 da frota, os assentos no A380 contam com mais espaço de circulação e proximidade com a área de lounge.
- The Lobby: espaço comum entre as cabines premium, com sofás dispostos em formato circular. Embora não seja um bar completo como em algumas concorrentes, é um ambiente agradável para relaxar ou socializar durante o voo.
- Classe Econômica: no convés inferior, 405 assentos, incluindo 80 com espaço extra para as pernas, formam uma das maiores cabines econômicas em operação no mundo. O layout é 3-4-3, com serviço de bordo eficiente e tecnologia de entretenimento atualizada.
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Imagens A380 Etihad. Fotos divulgação One Mile at a Time
Novas Entregas e Expansão de Destinos
Os A380 da Etihad atualmente operam a partir do hub em Abu Dhabi (AUH) para Londres (LHR), Paris (CDG), Cingapura (SIN) e Toronto (YYZ). A rota para Nova York (JFK), que chegou a receber o modelo, foi retirada – sugerindo um redirecionamento da frota.
Além da reativação dos A380s, a companhia segue em expansão. Somente em julho, a Etihad recebeu cinco novas aeronaves – número recorde para um único mês. E esse crescimento não se limita à frota: sete novos destinos foram anunciados recentemente, ampliando a malha global da companhia.
O Brasil no Horizonte da Etihad
No Brasil, a Etihad prepara seu retorno com voos diretos entre Abu Dhabi e o Aeroporto de Guarulhos (GRU), São Paulo. A rota estava suspensa desde 2020 e, com a retomada, passageiros brasileiros terão novamente acesso à malha global da companhia via Oriente Médio.
Ainda não há confirmação de que o A380 estará presente na rota brasileira, mas com nove unidades em operação até 2027 e foco renovado em destinos de longo curso, a possibilidade existe.
Além disso, os passageiros que viajam com a Azul também podem se beneficiar da parceria entre os programas de fidelidade Etihad Guest e Azul Fidelidade, acumulando pontos e trocando vantagens.
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