United terá novos Boeing 787-9 ainda mais premium!

A United terá novos Boeing 787-9 ainda mais premium, apostando em uma configuração inédita para o mercado norte-americano. A companhia confirmou a chegada de aeronaves com apenas 222 assentos, incluindo impressionantes 64 lugares na classe executiva Polaris, elevando ainda mais o padrão de conforto da frota.

A United está prestes a colocar em serviço aeronaves com foco em passageiros de alta renda e em rotas de longa distância com forte demanda executiva. A nova configuração “ultra premium” será a maior operada por uma companhia aérea dos Estados Unidos.

Com apenas 222 assentos e 64 lugares Polaris, esses novos Boeing 787-9 representam uma aposta clara em clientes corporativos e em mercados de alto valor. Além disso, a combinação de novas cabines, produtos diferenciados e Wi-Fi Starlink reforça a estratégia da companhia de se posicionar no topo do segmento premium internacional.

64 assentos de classe executiva Polaris

A United Airlines já opera uma das maiores frotas de Boeing 787 do mundo, com cerca de 80 aeronaves em serviço. Além disso, a companhia mantém mais de 140 Dreamliners encomendados, que serão fundamentais para a renovação da frota ao longo da próxima década.

Com as próximas entregas do Boeing 787-9, a United introduzirá uma configuração considerada ultra premium. Ao todo, serão apenas 222 assentos, distribuídos da seguinte forma:

 

• 64 assentos de classe executiva Polaris, organizados em 16 fileiras na configuração 1-2-1. Oito deles serão Polaris Studio, localizados na primeira fileira, funcionando como uma “classe executiva plus”.
• 35 assentos Premium Plus (econômica premium), distribuídos em cinco fileiras, na configuração 2-3-2.
• 123 assentos na classe econômica, organizados em 15 fileiras, na configuração 3-3-3. Desses, 39 serão Economy Plus, com maior espaço para as pernas.

Do ponto de vista do layout, a aeronave foi pensada para maximizar o conforto nos espaços dianteiros. Entre a primeira e a segunda porta, estarão 32 assentos de classe executiva. Em seguida, entre a segunda e a terceira porta, ficam outros 32 assentos Polaris e toda a cabine Premium Plus. Por fim, a área entre a terceira e a quarta porta será dedicada exclusivamente à classe econômica.

Um detalhe curioso está na própria cabine executiva. Na seção central, a parte dianteira adota configuração reverse herringbone, com assentos voltados para dentro. Já a cabine traseira utiliza o tradicional herringbone, com assentos voltados para fora. Essa solução é resultado da escolha do produto Elevate Ascent pela United.

Na prática, a mudança é significativa. Os atuais 787-9 da companhia contam com 257 assentos, sendo 48 em classe executiva, 21 em econômica premium e 188 na econômica. Com isso, o novo layout adiciona 16 assentos Polaris e 14 Premium Plus, ao mesmo tempo em que reduz a econômica em 65 lugares.

Além disso, essa configuração amplia a flexibilidade operacional da frota. Por um lado, o menor peso favorece o alcance em rotas ultralongas. Por outro, esses jatos poderão substituir os Boeing 767-300ER mais premium, especialmente em mercados como Londres, onde a demanda executiva supera a necessidade de grande alcance.

O que esperar a bordo dos novos B787-9

A proposta premium da United não se limita à densidade reduzida de assentos. Toda a experiência de bordo foi redesenhada dentro do projeto United Elevate.

O grande destaque é o United Polaris Studio. Esse novo produto oferece assentos ainda mais espaçosos e um serviço diferenciado, que inclui amuse-bouche com caviar, champanhe de padrão superior e um conjunto ampliado de amenidades.

Os novos assentos United Polaris também evoluíram. Agora, contam com portas individuais, tecnologia mais avançada, conectividade bluetooth para fones de ouvido, múltiplas opções de carregamento e telas de entretenimento em alta definição.

Na Premium Plus, a United introduz divisórias de privacidade e melhorias claras em conforto e tecnologia, reforçando a proposta de uma econômica premium mais próxima da executiva.

Já na classe econômica, os passageiros encontrarão monitores maiores e, novamente, suporte a áudio via bluetooth, algo cada vez mais valorizado em voos longos.

Em toda a aeronave, outro diferencial importante será a conectividade. Esses 787-9 virão equipados com Wi-Fi Starlink, tornando-se alguns dos primeiros widebodies da United a oferecer internet de alta velocidade e gratuita.

A United espera 20 novos Boeing 787-9 em 2026

O novo layout ultra premium estará disponível exclusivamente nos Boeing 787-9 recém-entregues. Segundo a própria companhia, a expectativa é receber 20 aeronaves desse modelo ao longo de 2026.

O cronograma preliminar prevê quatro entregas no primeiro trimestre, quatro no segundo, seis no terceiro e seis no quarto trimestre. Caso se confirme, esse volume representará o maior número de aeronaves de fuselagem larga recebidas por uma companhia aérea dos Estados Unidos em um único ano desde 1988.

A previsão é que o primeiro 787-9 com essa configuração entre em operação nas próximas semanas. As duas rotas iniciais indicadas são São Francisco–Singapura e São Francisco–Londres, ligando o hub da Costa Oeste a dois dos mercados internacionais mais importantes da companhia, em destinos como São Francisco, Singapura e Londres.

A United espera ter cerca de 30 aeronaves com esse padrão em operação até o fim de 2027. Vale destacar que, embora algumas aeronaves mais antigas devam receber novas cabines no futuro, isso não significa que todas adotarão a mesma configuração ultra premium.

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