O Boeing 747, também conhecido como Jumbo, fez o seu primeiro voo de teste em fevereiro de 1969 e foi um dos grandes sucessos da aviação comercial mundial com mais de 1.500 unidades produzidas. Porém, para a tristeza dos entusiastas (e eu me incluo nessa lista), ele está desaparecendo da aviação civil. Seguramente ele ainda será visto pelo mundo por muitos anos executando uma tarefa não menos nobre, porém bem solitária. Estará dedicado ao transporte de cargas.
Numa velocidade cada vez maior, o Jumbo está dando lugar a aeronaves mais modernas que consomem menos combustível e poluem menos. Basta olhar nos principais aeroportos do mundo para ver que os A350, B787 e B777 já são maioria.
B747-400 da KLM
De acordo com o airfleets.net, dezenove empresas aéreas ainda usam o B747-400. Porém empresas como a British Airways e a holandesa KLM já anunciaram que nos próximos anos irão aposentar seus Jumbos.
Onde Ver o B747-400
Europa
A Europa e Ásia ainda são os lugares mais fáceis para se ver um Jumbo. Dentre os aeroportos europeus, provavelmente o Aeroporto de Heathrow, em Londres, seja o lugar de maiores chances de se observar um B747-400, pois a British Airways ainda tem 35 unidades em sua frota. Em segundo lugar vem a Lufthansa com 32 e depois a KLM com 11.
Sudeste Asiático
A outra região do mundo com boa concentração de B747-400 e 800 é o Sudeste Asiático. Empresas como a China Airlines, Asiana Airlines, Korean Air e Thai Airways ainda usam o Jumbo em algumas rotas.
Aeroportos que Recebem o B747-400
Estes são alguns dos aeroportos do mundo onde ainda se pode ver o B747, seja na versão 400 ou 800:
| Aeroporto | Empresa Aérea |
| Aeroporto de Schipol em Amsterdã | KLM |
| Aeroporto de Suvarnabhumi em Bangkok | Air China, El Al e Thai Airways |
| Aeroporto Internacional de Beijing Capital | Air China, Lufthansa |
| Aeroporto Logan em Boston | British Airways |
| Aeroporto de Guarulhos em São Paulo | Lufthansa |
| Aeroporto Tom Jobim no Rio de Janeiro | Lufthansa |
| Aeroporto da Cidade do Cabo | British Airways |
| Aeroporto O’Hare em Chicago | British Airways, Lufthansa e KLM |
| Aeroporto de Frankfurt | Air China, Korean Air e Lufthansa |
| Aeroporto Orly em Paris | Corsair |
| Aeroporto de Hong Kong | Air China, KLM e Korean Air |
| Aeroporto de Johanesburgo | British Airways e Qantas |
| Aeroporto de Gatwick em Londres | British Airways e Virgin Atlantic |
| Aeroporto de Heathrow em Londres | British Airways e Korean Air |
| Aeroporto de Los Angeles | British Airways, KLM e Lufthansa |
| Aeroporto de Manchester | Virgin Atlantic |
| Aeroporto da Cidade do México | KLM e Lufthansa |
| Aeroporto Sheremetyevo em Moscou | Rossiya |
| Aeroporto JFK de Nova Iorque | Air China, British Airways, KLM, Korean Air, Lufthansa e Qantas |
| Aeroporto de São Francisco | Air China, British Airways e Qantas |
| Aeroporto Incheon em Seoul | Air China, Asiana Airlines, KLM, Korean Air e Lufthansa |
| Aeroporto de Sydney | Qantas e Thai Airways |
| Aeroporto de Tel Aviv | El Al |
| Aeroporto de Haneda em Tóquio | Lufthansa, Qantas e Thai Airways |
Aposentadoria
Ainda não se sabe exatamente quando o último B747-400 deixará de voar na aviação comercial, mas algumas empresas já anunciaram o ano que os mesmos deixarão suas frotas. Veja abaixo:
- 2019: El Al – Israel
- 2020: Qantas – Australia
- 2021: KLM – The Netherlands
- 2022: Thai Airways – Thailand
- 2024: British Airways – United Kingdom
B747-800 da Korean Air
A única coisa boa é que algumas empresas, Air China, Korean Air e Lufthansa, compraram o B747-800, uma tentativa não muito bem sucedida da Boeing de manter o Jumbo voando por mais tempo e ao mesmo competir com A380 da Airbus. Esses aviões são bem novos e ainda devem voar por pelo menos uns dez anos – para a nossa alegria! 😀
HT: Aeronauticsonline
