A incorporação do Boeing 787-9 com motores GEnx reforça o ritmo de expansão da LATAM, que encerrou 2025 com 371 aeronaves e já projeta ultrapassar a marca de 420 aviões até 2027.
A LATAM Airlines Group recebeu seu primeiro Boeing 787-9 Dreamliner equipado com motores GEnx, da GE Aerospace, em mais uma etapa da renovação de sua frota de longo alcance. A aeronave, que realizou voo de entrega entre Charleston, nos Estados Unidos, e Santiago do Chile, será integrada nos próximos dias à operação internacional do grupo.
Com a chegada do modelo, a LATAM torna-se o primeiro grupo aéreo da América do Sul a operar o 787-9 com esse tipo de motorização, dentro de uma abordagem que combina crescimento de capacidade com ganhos operacionais.
Características dos Motores GEnx
De acordo com dados do fabricante, os motores GEnx (General Electric next-generation) oferecem redução de até 15% no consumo de combustível em relação à geração anterior de motores da GE. O pacote tecnológico também prevê menores emissões de CO₂ e óxidos de nitrogênio (NOx), além de redução nos níveis de ruído.
Essas características têm impacto direto nos custos operacionais e na pegada ambiental da companhia, fatores cada vez mais relevantes em um setor pressionado por metas de eficiência e sustentabilidade.
Créditos: GE Aerospace
Papel do 787-9 na malha internacional da LATAM
O Boeing 787-9 é uma das principais aeronaves da LATAM para rotas de longa distância, combinando maior alcance com flexibilidade de configuração. A empresa avalia que a incorporação desse modelo amplia sua capacidade de adaptação a diferentes mercados e perfis de demanda, especialmente em voos intercontinentais.
Segundo a direção de frota do grupo, a nova aeronave deve contribuir para fortalecer a rede internacional nos próximos anos, acompanhando a expansão gradual das operações fora da América do Sul.
“A combinação do Boeing 787-9 com os motores GEnx nos permite dar um passo significativo rumo a uma operação mais eficiente e sustentável, reduzindo o consumo de combustível e as emissões, além de ganhar a flexibilidade necessária para continuar crescendo e nos adaptando a diferentes mercados e rotas. Essa adição é fundamental para fortalecer nossa rede de longa distância e apoiar o crescimento internacional do grupo nos próximos anos”, afirma Sebastián Acuto, Diretor de Frota e Projetos do Grupo LATAM Airlines.
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Crescimento da frota até 2027
Com essa entrega, a frota total da LATAM encerrou 2025 com 371 aeronaves. Ao longo do último ano, o grupo incorporou 26 aviões novos, todos de última geração, reforçando o ritmo de renovação iniciado após o período mais crítico da pandemia.
Para 2026, a projeção é receber 41 novas aeronaves, incluindo os primeiros jatos Embraer da frota. Já em 2027, estão previstas mais 27 entregas, entre elas o primeiro Airbus A321XLR do grupo, modelo voltado para rotas de médio alcance com maior autonomia.
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Renovação de frota da LATAM
O plano de frota da LATAM prevê, até 2030, a incorporação de mais de 130 novas aeronaves de diferentes fabricantes. A expectativa é que, ao final da década, mais de 50% da frota total seja composta por aviões de última geração, com ganhos em eficiência operacional e desempenho ambiental.
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