A GOL solicitou slots para operar voos em Paris e Nova York, dois dos aeroportos mais disputados do mundo. A iniciativa ocorre enquanto a companhia avalia novas rotas internacionais e a utilização de aeronaves de longo alcance previstas para chegar a partir de 2026.
GOL solicita slots em Paris e Nova York
A GOL Linhas Aéreas deu mais um passo na avaliação de uma possível retomada de voos de longa distância. Segundo informações obtidas pelo site Melhores Destinos, a companhia solicitou slots — autorizações para pousos e decolagens — nos aeroportos de Paris Charles de Gaulle (CDG) e Nova York John F. Kennedy (JFK), dois dos terminais mais disputados do mundo.
Os pedidos ainda dependem de aprovação das autoridades aeroportuárias e, por ora, não significam a confirmação das rotas. Ainda assim, a informação dá força às discussões sobre uma mudança relevante no posicionamento internacional da companhia a partir de 2026.
Outros aeroportos também na mira da GOL
De acordo com fontes ouvidas pelo Melhores Destinos, a GOL não se limitou apenas a Paris e Nova York. A empresa teria solicitado slots para esses aeroportos e para “muitos outros”, indicando que a companhia avalia diferentes cenários antes de tomar uma decisão final sobre sua malha de longa distância.
No mês passado, a GOL já havia recebido autorização para operar cinco voos semanais para o Porto, em Portugal, durante a temporada de verão europeu de 2026 — período que, segundo a definição da IATA, vai do fim de março ao fim de outubro. Por outro lado, pedidos semelhantes para Lisboa e Londres (Heathrow) foram negados, reflexo da forte saturação desses aeroportos.
🔗 Leia também: GOL recebe autorização para operar em Portugal e mira voos para Europa
Charles de Gaulle e John F. Kennedy
Paris Charles de Gaulle e Nova York JFK estão entre os aeroportos mais congestionados do mundo. A disputa por slots é intensa, especialmente para companhias consideradas “entrantes” em rotas de longa distância, como é o caso da GOL.
Além disso, até o momento, não há registros públicos dos pedidos da companhia nos sistemas das administrações aeroportuárias francesa e norte-americana. Isso reforça o caráter preliminar das solicitações e a possibilidade de rejeição ou até mesmo desistência por parte da própria empresa.
Frota widebody e chegada dos Airbus A330neo
A eventual entrada da GOL em rotas transatlânticas está diretamente ligada à ampliação da frota do Grupo Abra, seu acionista controlador. Em outubro, o grupo anunciou acordos de leasing envolvendo aeronaves Airbus A330-900neo, modelo de fuselagem larga e alcance intercontinental, considerado adequado para voos entre o Brasil, a Europa e os Estados Unidos.
Segundo comunicado da própria companhia:
“Como parte da estratégia de expansão da frota do seu acionista controlador, Abra Group Limited, a Companhia celebrou acordos de leasing operacional com a Avolon Aerospace Leasing Limited, para o leasing de 5 aeronaves Airbus A330-900neo, com entregas programadas para 2026, e assinou uma Carta de Intenção com o Arrendador para até 2 aeronaves Airbus A330-900neo adicionais”.
O acordo foi firmado com a Avolon, mesma arrendadora que atualmente fornece aeronaves do modelo à Azul. O entendimento do mercado é que parte desses aviões possa ser transferida para a GOL, enquanto a Azul receberia A330-200 provenientes da ITA Airways.
🔗 Leia também: GOL deve incorporar widebodies Airbus A330neo pela primeira vez
De onde partiriam os voos no Brasil
A definição dos aeroportos de origem no Brasil ainda está em estudo. Guarulhos (São Paulo) aparece como uma opção natural, mas o Galeão (Rio de Janeiro) também ganha força. A GOL vem ampliando sua presença no aeroporto carioca, que é visto internamente como um potencial hub internacional para futuras operações de longo curso.
Internacionalização da GOL
Atualmente, a GOL concentra seus voos internacionais em destinos da América do Sul e em rotas de médio alcance, como os voos para Orlando, operados com aeronaves Boeing 737 MAX 8. A introdução de widebodies permitiria à companhia disputar mercados hoje dominados por grandes grupos, como LATAM, Air France-KLM e American Airlines.
A GOL afirmou que avalia continuamente oportunidades de expansão de sua malha regional, nacional e internacional, mas destacou que, até o momento, não há confirmação de novas rotas além das já anunciadas.
Se confirmadas, as operações para Paris, Nova York e Porto marcariam uma mudança de extrema importância no perfil da companhia e um novo capítulo na estratégia internacional do Grupo Abra, ainda em fase de avaliação e ajustes.
Para Saber Mais
Para ler outras notícias que publicamos recentemente sobre a GOL Linhas Aéreas, clique aqui.
Que tal nos acompanhar no Instagram para não perder nossas lives e também nos seguir em nosso canal no Telegram?
O Pontos pra Voar pode eventualmente receber comissões em compras realizadas através de alguns dos links e banners dispostos em nosso site, sem que isso tenha qualquer impacto no preço final do produto ou serviço por você adquirido.
Quando publicamos artigos patrocinados, estes são claramente identificados ao longo do texto. Para mais informações, consulte nossa Política de Privacidade.
Não usamos inteligência artificial na geração de conteúdo do Pontos pra Voar. Os conteúdos são autorais e produzidos pelos nossos editores.
