A partir de 2026, o Lufthansa Group iniciará a atualização tecnológica de sua frota de 134 aeronaves Airbus A320 com sistemas de comunicação em tempo real que permitem ao controle de tráfego aéreo ajustar rotas com maior precisão, em um projeto financiado parcialmente pela União Europeia e alinhado à digitalização do espaço aéreo europeu.
O Lufthansa Group iniciou um programa de modernização tecnológica de sua frota Airbus A320, com foco em otimização de rotas, redução de emissões de CO₂ e melhoria da pontualidade. A partir de 2026, mais de 130 aeronaves passarão por retrofit com sistemas digitais de comunicação já adotados em espaços aéreos europeus mais avançados.
Modernização da frota A320
O Lufthansa Group anunciou a atualização de 134 aeronaves Airbus A320 de sua frota atual com o sistema digital FANS-C, uma tecnologia de comunicação automatizada entre aeronaves e controle de tráfego aéreo. O processo de retrofit tem início previsto para 2026 e representa uma das maiores iniciativas desse tipo já realizadas pelo grupo em aeronaves de corredor único.
O objetivo central da modernização é permitir o uso de rotas de voo mais eficientes, adaptadas às condições reais do espaço aéreo, com impacto direto no consumo de combustível, nas emissões de CO₂ e na regularidade das operações.
Como funciona a tecnologia ADS-C EPP
O sistema incorpora a tecnologia ADS-C EPP (Automatic Dependent Surveillance – Contract Extended Projected Profile), que transmite automaticamente ao controle de tráfego aéreo informações detalhadas sobre a trajetória futura da aeronave. Esses dados incluem posição, altitude, direção e tempo, formando o que se conhece como trajetória 4D.
A partir dessas informações, os controladores podem gerenciar o espaço aéreo com maior precisão, ajustando rotas de forma dinâmica e reduzindo desvios desnecessários. Isso permite voos mais diretos e previsíveis, especialmente em regiões de alto tráfego.
Experiência operacional já em uso na Europa
A tecnologia já está em operação regular no espaço aéreo controlado pelo Maastricht Upper Area Control Centre (MUAC), o primeiro da Europa a atender integralmente aos requisitos técnicos do sistema. O Lufthansa Group também participa de testes em outros países, incluindo voos experimentais em cooperação com o controle de tráfego aéreo francês.
Segundo o grupo, a expansão do uso dessa tecnologia depende da adaptação gradual dos sistemas de solo dos diversos prestadores de serviços de navegação aérea europeus.
Exigências regulatórias e antecipação do grupo
A partir de 2028, a legislação europeia exigirá que todas as novas aeronaves entregues e os sistemas de controle de tráfego aéreo na União Europeia sejam compatíveis com essa tecnologia. Ao optar por equipar não apenas novas aeronaves, mas também realizar o retrofit da frota existente, o Lufthansa Group antecipa-se às exigências regulatórias.
Com isso, o grupo estima operar cerca de 200 aeronaves da família A320 modernizadas até 2028. A tecnologia também já está certificada para o Airbus A330neo.
O projeto conta com financiamento da Comissão Europeia, que cobrirá até 50% dos custos de retrofit por meio do programa Connecting Europe Facility (CEF). O apoio está alinhado à estratégia da União Europeia de acelerar a digitalização do espaço aéreo e reduzir o impacto ambiental da aviação.
Inserção no conceito de Trajectory Based Operations
A adoção do ADS-C EPP é considerada um passo inicial para a implementação do conceito de Trajectory Based Operations (TBO), que prevê a gestão do tráfego aéreo com base em trajetórias previstas e continuamente atualizadas, envolvendo companhias aéreas, controle de tráfego e operadores aeroportuários.
O Lufthansa Group afirma ter incorporado esse conceito como prioridade estratégica em suas operações futuras.
Lufthansa Group e Sustentabilidade
A modernização da frota A320 faz parte de um conjunto de ações do Lufthansa Group voltadas à sustentabilidade. Entre elas estão a renovação da frota, o uso de combustíveis sustentáveis de aviação (SAF), programas voltados a passageiros e empresas para compensação de emissões e a ampliação da intermodalidade.
Além disso, o grupo mantém, há mais de três décadas, participação em projetos globais de pesquisa climática e meteorológica, utilizados para aprimorar o planejamento e a segurança das operações aéreas.
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