Dando sequência à série Compartilhando Emissões aqui no Pontos pra Voar, iremos, no post de hoje, continuar a falar sobre uma emissão que realizei com milhas para uma viagem em família em classe econômica (um trecho longo), executiva e primeira classe (um trecho longo) para a Europa, Oceania e Ásia, agora com ênfase nos trechos na Europa.
Para tanto, utilizei milhas dos programas TudoAzul (para a saída do Brasil até a Europa), AAdvantage (para o deslocamento da Europa para a Oceania, dentro da Oceania, da Oceania para a Ásia e de lá para a Europa) e TAP Miles&Go (para o retorno da Europa para o Brasil).
Aqui você encontra:
Introdução
Em primeiro lugar, gostaria de relembrar que nessa série eu e os demais editores do Pontos pra Voar (e você, nosso leitor, também pode contribuir, tal como já ocorreu no último post da série) iremos compartilhar emissões, tanto para voos já realizados, como voos futuros que, nas condições atuais dos programas, são vantajosas.
A ideia central desta série de posts é mostrar para você leitor que é possível voar para diversos lugares do mundo, utilizando-se as milhas acumuladas nos programas nacionais e internacionais que nós, brasileiros, temos acesso morando aqui no Brasil.
Indo além, tentaremos mostrar como realizar as pesquisas de disponibilidade e as melhores opções que os diversos programas nos oferecem, apontando os prós e contras, e possibilitando que você escolha a melhor opção para os seus interesses.
Até porque a melhor opção para o editor nem sempre será para o leitor, devendo ser respeitadas as particularidades de cada caso.
Assim, no post de hoje (parte 05) continuarei a falar sobre as emissões com milhas que fiz para uma viagem em família em classe econômica (um trecho longo), executiva e primeira classe (um trecho longo) para a Europa, Oceania e Ásia, no período de festas de fim de ano (compreendendo Natal e Ano-Novo, ou seja, período de altíssima temporada, com opções de resgates prêmio bem mais restritas).
Especificamente nesta parte 05, falaremos sobre os dois voos dentro da Europa, isto é, de Paris (Charles de Gaulle- CDG) para Helsinki (HEL), e de lá para Praga (PRG), sendo todos os voos em classe executiva (três pessoas) com a Finnair (AY), além da cidade de Helsinki, que será visitada por mim e pela minha família.
Para melhor compreensão, segue a visão da quinta parte da viagem (extraída do site GCMAP da emissão feita), lembrando que dividimos a análise em seis partes, como explicado na parte 1, além do comprovante das emissões dos voos enviado por e-mail pelo programa AAdvantage (sendo que estas emissões compreendem a saída desde a Ásia, já que foram um só, isto é, HND-CDG-HEL-PRG):
Rota dentro da Europa traçada no GCMAP.
Quinta Parte
Nesta parte 05, falaremos sobre os dois voos dentro da Europa, isto é, de Paris (Charles de Gaulle- CDG) para Helsinki (HEL), e de lá para Praga (PRG), sendo todos os voos em classe executiva (três pessoas) com a Finnair (AY).
Pesquisa de Disponibilidade e Opções de Emissões
Como já frisei no post anterior, a pesquisa de disponibilidade para voos das cias parceiras da American Airlines na aliança Oneworld é feita diretamente no site do programa.
Reitero que caso você pretenda utilizar milhas com as companhias parceiras do programa, o programa tarifa a partir de uma tabela fixa por regiões, que você pode acessar aqui.
Assim, no caso, voando da Ásia 1 para a Europa foram necessárias 90k milhas por passageiro em primeira classe e 75k milhas por passageiro em classe executiva, em um total de 255k milhas e R$ 853,89 de taxas para três passageiros, como já havia mencionado no post anterior.
Importante ter presente que esta emissão é parte integrante do mesmo bilhete, ou seja, a fim de explorar ao máximo as regras do programa, montei, conforme a disponibilidade permitiu, conexões dentro da Europa, sempre em classe executiva e respeitando para não extrapolar o limite de 24 horas.
Afinal, caso a conexão extrapolasse este limite, iria haver uma nova contagem e cobrança de milhas no trecho dentro da Europa. Assim, conforme mostra a tabela fixa do programa abaixo, seriam cobradas mais 22,5k milhas, o que não foi o caso, já que respeitei o limite:
Tabela fixa do programa AAdvantage para voos a partir da Europa.
Relembro que, via de regra, para extrair o maior valor possível a utilização das suas milhas do programa AAdvantage deve ser focada nos resgates de bilhetes com os parceiros, porque em relação a estes é que se aplica a tabela fixa.
A partir do destino escolhido (Helsinki) nessa quinta parte, e considerando uma viagem classe executiva para três pessoas (minha família) em altíssima temporada, surgem algumas opções, e a seguir falaremos sobre elas e porque escolhemos voar com a Finnair.
Opção Escolhida e Motivos da Viagem
O primeiro grande atrativo é o fato de que ainda não conhecemos Helsinki. Sempre tivemos curiosidade de visitar a Finlândia.
Ainda que em uma passagem rápida, pretendemos conhecer um pouco da cidade, como a Tuomiokirkko, a igreja luterana junto à praça do Senado. Perto do local, pretendemos visitar a Catedral Ortodoxa Uspensky e suas paredes de tijolo vermelho.
Enfim, são inúmeras as atrações. Infelizmente, nem todas poderão ser visitadas, tendo em vista a limitação de tempo de conexão.
Em relação à opção de cia aérea, a alternativa disponível para chegar até Praga, destino final europeu, era via Helsinki com a Finnair, daí porque a escolha.
Além disso, considerando que o programa permite que uma emissão one-way possua, em voos com as parceiras, até 04 segmentos voados, optei por aproveitar ao máximo esta regra.
Vejam, a título de comparação, que o programa da TAP somente permite até 03 segmentos por trecho, sendo mais restritivo em relação ao programa AAdvantage.
Portanto, em termos de comparação, o resgate com o programa AAdvantage revelou-se uma excelente opção.
Aeronaves, Cabines, Lounges e Hotéis
Nos dois trechos a serem voados (ou seja, de Paris para Helsinki e de lá para Praga), a Finnair (AY) utiliza, no horário previsto para o voo, um A320, com a configuração da classe executiva em um 3-3 (com assento do meio bloqueado), total de 14 assentos:
Cabine na classe executiva da Finnair, com assento do meio bloqueado. Fonte: liveandletsfly
Ainda, em relação aos lounges no aeroporto de Helsinki, será possível acessar os lounges da própria Finnair, além do Plaza Premium Lounge, acessíveis tanto em razão de estar voando em classe executiva, como em razão do status Emerald na aliança Oneworld, graças ao status Platinum Pro que possuo junto ao programa AAdvantage da American Airlines.
Finalmente, o hotel escolhido, possivelmente, tendo em vista o meu status gold no programa Hilton Honors, será um dos três hotéis da rede Hilton na cidade, até porque a cidade não é servida por hotéis da rede ALL e Hyatt, sem prejuízo de alguma outra opção disponível no hotéis.com, desde que à época da reserva esteja ocorrendo alguma promoção com pontos extras.
Lembro que o programa da hotéis.com, infelizmente, não mais disponibiliza na parceira com a Livelo e Esfera a opção de pagamento parcelado e sem IOF.
Com isso, particularmente, considero que o programa perdeu muito da sua atratividade, sendo que somente voltarei a utilizá-lo para usar créditos lá existentes, e, se possível, combinando com uma promoção de pontuação turbinada junto a um dos dois programas de banco referidos.
Emissões de Passagens com Milhas
Caso você esteja planejando fazer emissões de passagens para voar com pontos de qualquer programa de fidelidade e não quer perder tempo no telefone com a central de atendimento, nossa parceira Wanderlust pode fazer esse trabalho para você.
Para tanto, você precisa apenas enviar um email para viagens@wanderlustconcierge.com.br com as datas que você pretende viajar, o número de passageiros e um telefone para contato, que na sequência o time entrará em contato.
As emissões custam a partir de R$ 300 para o primeiro passageiro por trecho (independente de ser uma viagem de ida ou ida e volta). Demais passageiros no mesmo localizador têm o custo de R$ 200 por pessoa.
Tome Nota
Como foi mencionado ao longo deste post, estamos dando continuidade a uma série em que nós, editores do site, buscaremos compartilhar emissões (tanto para voos já realizados, como voos futuros, ainda não realizados, mas que estão na nossa lista) que, mantidas as condições atuais, são vantajosas.
Nesta quinta parte, falamos sobre sétimo e oitavo trecho de uma emissão para uma viagem em família em classe econômica, executiva e primeira classe para a Europa, Oceania e Ásia, no período de festas de fim de ano (compreendendo Natal e Ano-Novo, ou seja, período de altíssima temporada, com opções de resgates prêmio bem mais restritas).
Assim, mostrei qual a opção que utilizei para fazer a emissão para uma viagem em família em classe executiva dentro da Europa, em sequência à emissão da Ásia para a Europa, e os motivos que me levaram a escolher esta opção, especialmente a questão envolvendo a excelente tarifação e o fato de o limite de segmentos ser maior que a concorrência (como o TAP Miles&Go), além da possibilidade de cancelamento sem custo e do baixo custo das taxas cobradas.
Na sequência de posts, abordaremos os demais trechos da viagem, lembrando que passaremos, no total, por três continentes e seis países.
Além disso, reitero o convite ao leitor deste site a compartilhar suas emissões conosco. Para tanto, peço que envie um email descrevendo, resumidamente, a sua experiência e os detalhes da sua emissão para o seguinte endereço: info@pontospravoar.com.
E você, leitor, já conseguiu fazer emissões com milhas para realizar uma viagem em família em classe executiva da Ásia para a Europa, aproveitando, ainda, para explorar conexões de até 24 horas dentro da Europa?
Em caso positivo, compartilhe abaixo, nos comentários, qual o programa utilizou e as melhores opções que encontrou.
Para Saber Mais
Leia mais artigos sobre a série Compartilhando Emissões aqui.
Que tal nos acompanhar no Instagram para não perder nossas lives e também nos seguir em nosso canal no Telegram?
O Pontos pra Voar pode eventualmente receber comissões em compras realizadas através de alguns dos links e banners dispostos em nosso site, sem que isso tenha qualquer impacto no preço final do produto ou serviço por você adquirido.
Quando publicamos artigos patrocinados, estes são claramente identificados ao longo do texto. Para maiores informações, consulte nossa Política de Privacidade.
