Dando sequência à série Compartilhando Emissões aqui no Pontos pra Voar, iremos, no post de hoje, falar sobre uma emissão que realizei com milhas para uma viagem em classe executiva de Tóquio para Chicago, com pontos do programa AAdvantage e voando com a Japan Airlines.
Aqui você encontra:
Introdução
Em primeiro lugar, gostaria de relembrar que nessa série eu e os demais editores do Pontos pra Voar (e você, nosso leitor, também pode contribuir, tal como já ocorreu em outro post da série) iremos compartilhar emissões, tanto para voos já realizados, como voos futuros que, nas condições atuais dos programas, são vantajosas.
A ideia central desta série de posts é mostrar para você leitor que é possível voar para diversos lugares do mundo, utilizando as milhas acumuladas nos programas nacionais e internacionais que nós, brasileiros, temos acesso morando aqui no Brasil.
Indo além, tentaremos mostrar como realizar as pesquisas de disponibilidade e as melhores opções que os diversos programas nos oferecem, apontando os prós e contras, e possibilitando que você escolha a melhor opção para os seus interesses.
Até porque a melhor opção para o editor nem sempre será para o leitor, devendo ser respeitadas as particularidades de cada caso.
Assim, hoje, falaremos sobre a emissão de Tóquio para Chicago, com pontos do programa AAdvantage e voando com a Japan Airlines (JAL) em classe executiva.
Logo, destacaremos o voo de Tóquio (aeroporto de Narita – NRT) para Chicago (ORD) e a excelente cabine de classe executiva da cia japonesa.
Relembro, porque necessário, que estas emissões fazem parte de uma volta ao mundo neste segundo semestre, que iniciará no Brasil, passará pela Europa, de lá para o Japão, e, passando pelos Estados Unidos, irei retornar ao Brasil.
Considerando que no trecho de Tóquio para Nova York (NRT-JFK) a ANA infelizmente cancelou o voo em primeira classe que eu havia feito no final do ano passado utilizando milhas do programa Miles&Go (emissão que você confere aqui), busquei alternativas com o programa AAdvantage, ainda que em classe executiva e para Chicago.
A primeira alternativa foi em classe econômica com a própria American Airlines, objeto de post nesta série.
Friso que já solicitei uma realocação pela TAP, que, por sua vez, repassou este pedido à cia japonesa.
Contudo, como até o momento de elaboração deste post não obtive êxito, e como a data da viagem está se aproximando, resolvi, por cautela, enquanto não disponibilizadas vagas em primeira classe, garantir o retorno em classe executiva.
Inclusive, esclareço que a presente emissão foi feita com pouco mais de um mês de antecedência da data da viagem e se trata de um verdadeiro sweet spot do programa AAdvantage, inclusive como já destaquei aqui.
Para melhor compreensão, segue a visão geral desta emissão (extraída do site GCMap), além dos comprovantes das emissões do voo enviado por e-mail pelo programa AAdvantage:
Rota traçada no GCMap.
Comprovante da emissão.
Comprovante do resgate de milhas.
A Emissão
A emissão foi feita utilizando 60mil milhas do programa AAdvantage, sendo as taxas no total de R$ 227,79.
Destaco que a emissão, em classe executiva, conseguiu extrair um excelente valor no milheiro, já que o resgate foi feito por apenas 60k pontos (tabela entre os Estados Unidos e a região da Ásia 1 – Japão), como eu mostro no quadro de tarifas que consta no site do programa:
Quadro de tarifas prêmio do programa com as parceiras – Ásia 1.
Oportuno frisar que este mesmo voo, em bilhete pagante, estava, à época da elaboração deste post, custando R$ 24.479,00, o que demonstra a significativa economia obtida.
Pesquisa de Disponibilidade e Opções de Emissões
A pesquisa de disponibilidade para voos das parceiras da American Airlines e integrantes da aliança Oneworld é feita diretamente no site do programa.
Considerando este trecho em um voo direto e uma viagem em classe executiva surgem algumas opções, e a seguir falaremos sobre elas e porque escolhemos voar com a JAL.
Opção Escolhida e os Motivos da Viagem
O primeiro grande atrativo é o fato de a tarifação cobrada pela American, de apenas 60k milhas (como expliquei acima, trata-se de um verdadeiro sweet spot do programa), para um voo longo, de mais de 11h, além do que a cia americana não cobra taxa de combustível, o que, nos tempos atuais, é um importante diferencial.
Além disso, não havia disponibilidade com as parceiras da Star Alliance em classe superior, e, de toda a sorte, a opção de cancelamento gratuito do programa AAdvantage, neste caso, é um diferencial ainda maior.
Lembro que, embora tanto a ANA como a UNITED também tenham voos diretos nesta rota, tarifam em 115k pontos, sendo que a primeira cia, infelizmente, cobra uma pesada taxa de combustível, como recentemente falamos aqui.
Tampouco o sistema de emissão pelo whatsapp do Latam Pass estava funcionando, sendo que o programa tarifa a rota em 120k pontos, e, de toda a sorte, não há a possibilidade de cancelamento gratuito como no programa AAdvantage.
Quanto aos motivos da viagem, trata-se de um plano “B” para a minha viagem de volta ao mundo, como já mencionado acima, sobretudo diante do cancelamento do voo originariamente emitido.
Ademais, como já havia dito anteriormente, tenho por costume programar com bastante antecedência as minhas viagens e da minha família, o que facilita, sobremaneira, na disponibilidade de assentos. Afinal, nem todos conseguem programar uma viagem com 10 ou até mesmo 11 meses de antecedência.
Neste caso, essa antecedência, por se tratar de uma emissão alternativa, logo após o cancelamento do voo feito pelo Miles&Go, não ocorreu, sendo que a emissão foi feita há pouco mais de um mês da data da viagem.
Aeronaves, Salas VIP, Cabines e Hotéis
No trecho, a cia japonesa vem utilizando um Boeing B787-900 que, em classe executiva, na configuração 2-2-2 (Apex Suite, janelas com acesso direto ao corredor), tem um total de 44 assentos.
Segue uma foto do assento e da configuração da cabine (extraídas diretamente do site da cia):
Assento de classe executiva da JAL (Apex Suite).
Mapa de assentos com a configuração da aeronave.
Em relação às salas VIP, por possuir o status Emerald na aliança Oneworld (decorrente da equiparação do status Executive Platinum no programa AAdvantage), poderei, por exemplo, acessar o lounge da própria cia de primeira classe (Sakura First Class Lounge).
Por fim, na noite que irei me hospedar em Chicago, pretendo conhecer o Park Hyatt, que, na época da viagem, está cobrando a diária na faixa de 25k, cotação mais vantajosa que os cerca de R$ 3.500,00.
Oportuno lembrar que no hotel terei café da manhã gratuito, acesso ao lounge e a possibilidade de upgrade inclusive para as suítes, além de outros benefícios inerentes (como late check-out), considerando meu status globalist no programa World of Hyatt.
Emissões de Passagens com Milhas
Caso você esteja planejando fazer emissões de passagens para voar com pontos de qualquer programa de fidelidade e não quer perder tempo no telefone com a central de atendimento, nossa parceira Wanderlust pode fazer esse trabalho para você.
Para tanto, você precisa apenas enviar um email para viagens@wanderlustconcierge.com.br com as datas que você pretende viajar, o número de passageiros e um telefone para contato, que na sequência o time entrará em contato.
As emissões custam a partir de R$ 300 para o primeiro passageiro por trecho (independente de ser uma viagem de ida ou ida e volta). Demais passageiros no mesmo localizador têm o custo de R$ 200 por pessoa.
Tome Nota
Como foi mencionado ao longo deste post, estamos dando continuidade a uma série em que nós, editores do site, buscaremos compartilhar emissões (tanto para voos já realizados, como voos futuros, ainda não realizados, mas que estão na nossa lista) que, mantidas as condições atuais, são vantajosas.
Hoje falamos sobre os dois trechos de uma emissão para uma viagem alternativa de retorno do Japão, emissão esta que foi feita há pouco mais de um mês da data da viagem, considerando o cancelamento do trecho que eu havia emitido pelo programa Miles&Go da TAP para voar com a ANA.
Assim, mostrei qual as opções que utilizei para fazer a emissão de Tóquio Narita para Chicago (ORD), utilizando pontos do programa AAdvantage, cuja tarifação de apenas 60k se trata de um verdadeiro sweet spot do programa.
Além disso, reitero o convite ao leitor deste site a compartilhar suas emissões conosco. Para tanto, peço que envie um email descrevendo, resumidamente, a sua experiência e os detalhes da sua emissão para o seguinte endereço: info@pontospravoar.com.
E você, leitor, já voo com a Japan Airlines (JAL) de Tóquio para Chicago? Em caso positivo, compartilhe abaixo, nos comentários, em qual rota e qual a tarifação cobrada.
Para Saber Mais
Veja mais artigos sobre a série Compartilhando Emissões aqui.
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