A China inaugurou recentemente o 1º trem bala do mundo que viaja sobre o mar a 300Km/h. Veja detalhes a seguir.
Não é novidade para ninguém o avançado desenvolvimento ferroviário que a China conquistou através dos tempos. Em apenas 10 anos, o país construiu aproximadamente 40 mil km de estradas ferroviárias, para trens de alta velocidade. A soma total do que todo o mundo construiu neste mesmo período, não chega a esse valor! E a China promete não parar por aí – até 2035 pretende que sua malha ferroviária chegue a 70 mil km!
E, como parte deste objetivo, a China inaugurou ao público a primeira linha de trens de alta velocidade sobre as águas.
Aqui você encontra:
A Nova Linha
A China Railway, operadora ferroviária estatal, ressalta que a construção desta rota faz parte da iniciativa ferroviária lançada em 2016 que visa promover diversos projetos de infraestrutura ferroviária. Esta iniciativa recebeu o nome de Oito Horizontais e Oito Verticais.
Esta novíssima linha ferroviária abrange 277 km, ligando as cidades costeiras de Fuzhou, Zhangzhou e Xiamen na região de Fujian, no sudeste do país. Esta região fica próxima ao Estreito de Taiwan.
A região escolhida não se deu por acaso. Ao contrário. Fujian exerce papel geopolítico de extrema importância, visto fazer parte da China continental mais próxima da ilha autônoma de Taiwan. Xiamen, uma das cidades que a linha percorre, fica a uma distância de apenas 10 km de Kinmen, a região mais ocidental de Taiwan.
A agência de notícias do governo da República Popular da China, a Xinhua, afirmou que, em setembro passado, o Partido Comunista lançou um comunicado que mencionava “facilitar e melhorar a conectividade e integração entre Fujian e Taiwan”. Diversas propostas foram apresentadas na ocasião, entre elas está a construção de uma ponte sobre o estreito de Taiwan.
A China Railway informa que a velocidade máxima dos trens, durante o percurso, atinge 350 km por hora! Outros detalhes foram dados, entre eles, que o percurso atravessa 84 pontes e 29 túneis.
O incrível é que, nos 20 quilômetros de trilhos que compõem a trama ferroviária que passa sobre o mar, os construtores se utilizaram de robôs inteligentes, assim como de aço que além de ser ecologicamente correto, possui resistência à corrosão. A imprensa estatal declara que esta obra foi um grande desafio devido à toda a geografia do percurso.
O trem teve sua inauguração em 28 de setembro do ano que se passou, com uma cerimônia na cidade de Fuzhou. E as 09h15 desde mesmo dia o trem fez sua primeira viagem.
Diferencial do Desenvolvimento Chinês
O que difere este enorme desenvolvimento ferroviário chinês daquele percebido no restante do mundo, certamente é explicado pelo montante de seus investimentos. Vamos aos números:
Um quilômetro de malha ferroviária de alta velocidade na China custa entre 15 e 18 milhões de euros.
Este mesmo trecho na Europa tem o custo entre 22 e 34 milhões de euros.
Outro fator que influencia bastante nesta diferença é a facilidade com que a China mobiliza material de construção e mão-de-obra a custos baixos.
Somado a isso, as empresas chinesas de construção se utilizam de grandes quantidades de alumínio, aço, além de diversos materiais com alto teor de carbono de origem local – o que resulta num grande impulso para a economia do país.
Sem falar no fato de que, segundo afirmam especialistas da área, a Europa envolve iniciativas nacionais e individuais no desenvolvimento de seu sistema de transporte, no lugar de focar em cooperativas internacionais para a coordenação de horários, tarifas e passagens de fronteiras. Ou seja, a Europa necessita unificar sua rede ferroviária de alta velocidade. Um exemplo disso é o trajeto entre Madri e Roma que poderia ser feito pagando-se apenas um bilhete. Isso evitaria as tão desagradáveis transferências, atrasos desnecessários, além das sobretaxas provenientes da falta de flexibilidade.
Mas não vamos nos iludir! O interesse dos chineses não diz respeito unicamente à sustentabilidade. O país optou por este método a fim de que a defesa em suas regiões autônomas do Tibete, Mongólia Interior e Xinjiang fosse facilitada e, acima, de tudo para mostrar o seu poder tecnológico para todo o mundo!
A malha ferroviária chinesa de alta velocidade teve início há 20 anos, em 2003. Mas hoje seu número de viagens supera a de qualquer outro meio de transporte – tanto que até mesmo vôos diretos locais foram retirados de algumas rotas.
Se você quiser experimentar esta nova rota ferroviária, visite aqui o site da China Railway.
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