A British Airways anunciou algumas mudanças no seu programa de fidelidade, o Executive Club, com a promessa de reduzir as taxas pagas pelos clientes. A mídia especializada se dividiu sobre o assunto, com alguns sites comemorando a mudança e outros dizendo que a melhora foi marginal, no melhor dos cenários. Para os membros brasileiros do programa, no entanto, a mudança foi péssima. Vamos conferir por que!
Aqui você encontra:
Reward Flight Saver
Já há alguns anos, para voos dentro da Europa e algumas poucas rotas intercontinentais em classe econômica, o Executive Club oferecia o Reward Flight Saver que permite aos membros do programa usar uma quantidade maior de Avios, as milhas do Executive Club, e reduzir significativamente o valor pago em dinheiro em cada emissão.
Com o anúncio recente, a British Airways estendeu o Reward Flight Saver para toda a sua malha e cabines, com exceção da primeira classe. Foi justamente esse ponto que levou vários sites internacionais a comemorar a notícia.
Segundo o marketing positivo da British Airways, compartilhado por muitos sites, a mudança dá aos clientes maior flexibilidade em como usar os seus pontos. Porém, é exatamente aí que está o problema.
Para o cliente reduzir as taxas em uma emissão, precisa aumentar a quantidade de Avios utilizada. Porém, se você assumir que estes Avitos valem dinheiro e atribuir a cada ponto um valor monetário, você irá notar que o preço total da emissão continua exatamente o mesmo.
Em tese a mudança é boa para os clientes que conseguem acumular Avios em grande quantidade e de forma gratuita. Em outras palavras, para aqueles membros do programa que viajam constantemente a trabalho, em cabines premium, a mudança foi boa.
Para ler o anúncio, em inglês, diretamente na página da British Airways, clique aqui.
Impacto nas Emissões a Partir do Brasil
Para os brasileiros, em particular, as mudanças anunciadas pelo Executive Club foram péssimas e isso se deve ao fato que antes o programa não cobrava taxa de combustível saindo do país e nós pagávamos apenas a taxa de embarque. No novo cenário, quem decidir continuar pagando apenas a taxa de embarque, terá que desembolsar mais Avios. Porém, caso queria manter a mesma quantidade de Avios que pagava antes da mudança, terá que desembolsar mais de US$ 170.
Classe Executiva – Alta Estação
Veja abaixo como ficaram as opções de pagamento para uma classe executiva em alta estação:
Veja que ao se pesquisar uma passagem, o valor padrão que aparece é de 110 mil Avios e US$ 13,34. Antes da mudança, o valor padrão era de 90 mil Avios e os mesmos US$ 13,34, ou seja, tivemos um aumento de 20 mil Avios na tabela fixa.
Agora, caso o cliente queira continuar pagando os mesmos 90 mil Avios de antes temos o seguinte:
Como pode ser visto acima, as novas taxas a serem pagas são de US$ 183,34. Se considerarmos o valor de US$ 13,34 que é a taxa de embarque internacional, o aumento foi de US$ 170 (R$ 885,00).
Classe Executiva – Baixa Estação
Confira na sequência como ficaram as opções de pagamento para uma classe executiva em baixa estação:
Veja que ao se pesquisar uma passagem na baixa estação, o valor padrão que aparece é de 100 mil Avios e novamente a taxa de embarque US$ 13,34. Antes da mudança, o valor padrão era de 75 mil Avios e os mesmos US$ 13,34, ou seja, tivemos um aumento de 25 mil Avios na tabela fixa.
Porém, caso o cliente queira continuar pagando os mesmos 75 mil Avios de antes temos o seguinte:
Como pode ser visto acima, as novas taxas a serem pagas são de US$ 183,34. Se considerarmos o valor de US$ 13,34 que é a taxa de embarque internacional, o aumento foi de US$ 170 (R$ 885,00). Valores exatamente iguais aos cobrados na alta estação.
Classe Econômica – Alta Estação
Na sequência vamos conferir o que aconteceu com os bilhetes em classe econômica na alta estação:
Ao se pesquisar uma passagem, o valor padrão que aparece é de 40 mil Avios e US$ 13,34. Antes da mudança, o valor padrão era de 30 mil Avios e os mesmos US$ 13,34, ou seja, tivemos um aumento de 10 mil Avios na tabela fixa.
Agora, caso o cliente queira continuar pagando os mesmos 30 mil Avios de antes temos o seguinte:
Se o passageiro preferir manter o mesmo valor em Avios de antes da mudança e considerando a taxa de embarque de US$ 13,34, terá que pagar US$ 130 (R$ 677).
Classe Econômica – Baixa Estação
Por último, vejamos o que aconteceu com os bilhetes em classe econômica na baixa estação:
Ao se pesquisar uma passagem, o valor padrão que aparece é de 35 mil Avios e US$ 13,34. Antes da mudança, o valor padrão era de 19.5 mil Avios e os mesmos US$ 13,34, ou seja, tivemos um aumento de 15,5 mil Avios na tabela fixa.
Agora, caso o cliente queira continuar pagando os mesmos 19.5 mil Avios de antes temos o seguinte:
Para manter o mesmo valor em Avios de antes da mudança e considerando a taxa de embarque de US$ 13,34, terá que pagar US$ 160 (R$ 832).
Resumo das Mudanças
Classe Executiva Alta Estação
- 20 mil avios de desvalorização para seguir pagando apenas US$ 13,34
- Nova taxa de US$ 170 para manter a mesma quantidade de 90 mil avios de antes da mudança
Classe Executiva Baixa Estação
- 25 mil avios de desvalorização para seguir pagando apenas US$ 13,34
- Nova taxa de US$ 170 para manter a mesma quantidade de 75 mil avios de antes da mudança
Classe Econômica Alta Estação
- 10 mil avios de desvalorização para seguir pagando apenas US$ 13,34
- Nova taxa de US$ 130 para manter a mesma quantidade de 30 mil avios de antes da mudança
Classe Econômica Baixa Estação
- 15,5 mil avios de desvalorização para seguir pagando apenas US$ 13,34
- Nova taxa de US$ 160 para manter a mesma quantidade de 19,5 mil avios de antes da mudança
Claramente, o maior prejudicado na mudança foi a classe econômica na baixa estação, que teve o maior aumento proporcional nas taxas.
Pagar Mais Taxas ou Mais Avios
Por fim, especificamente para os membros do programa baseados no Brasil, a forma de se gerar pontos no Executive Club é através da compra de pontos na Livelo ou Esfera e ambos os casos temos uma desvalorização de 50% no envio do pontos.
Para efeito da análise vamos assumir que os clientes consigam comprar pontos com o milheiro custando R$ 35. Com isso temos o seguinte (usando a nomenclatura pontos, independente de terem sido originados na Livelo ou Esfera):
- 25 mil Avios -> 50 mil pontos -> R$ 1.750
- 20 mil Avios -> 40 mil pontos -> R$ 1.400
- 15,5 mil Avios -> 31 mil pontos -> R$ 1.085
- 10 mil Avios -> 20 mil pontos -> R$ 700
Comparando com as taxas a serem pagas que variam de US$ 170 (R$ 885) a US$ 130 (R$ 677), compensa mais pagar as novas taxas da British Airways do que arcar com o custo de comprar mais pontos. Obviamente, tudo depende do seu custo de geração de pontos.
Por último, lembrando que no caso dos pontos Esfera, é preciso enviá-los primeiro para o Iberia Plus e finalmente para o Executive Club.
Iberia Plus
Conforme publicamos aqui, desde agosto o Iberia Plus também está cobrando taxa de combustível em voos saindo do Brasil. Para voos em classe econômica a taxa de combustível é de US$ 120 e em executiva US$ 180,80.
No geral, fechamos o ano de 2022 com a dupla Executive Club e Iberia Plus piores para os clientes tupiniquins no que diz respeito ao pagamento de taxas.
No entanto, a quantidade de pontos, por enquanto, necessários para se cruzar o Atlântico com o Iberia Plus continua muito mais convidativo do que com o Executive Club. Por exemplo, um trecho em executiva em baixa temporada (“off peak”) entre São Paulo ou Rio de Janeiro e Madri sai por 42,5 mil Avios mais taxas. Isto é, bem menos que os 100 mil Avios do Executive Club para voos também em baixa temporada.
Voucher 2-4-1 na Iberia e Aer Lingus
Antes de falar da boa notícia, deixe-me explicar o que são esses vouchers.
O voucher 2-4-1 é um benefício do cartão de crédito co-branded da British Airways com a American Express onde os clientes podem, ao atingir um gasto mínimo de £10 mil em 12 meses, emitir uma passagem para 2 pessoas pagando Avios apenas para 1 passageiro e taxas para ambos.
Até recentemente os vouchers só poderiam ser utilizados em voos da British Airways. Mas, com a mudança, eles também podem ser usados em voos da Iberia e Aer Lingus. Sem dúvida uma ótima notícia para os portadores de tais vouchers.
Se isso é uma boa notícia para quem tem o voucher, para os clientes brasileiros de certa forma, é uma má notícia. Afinal de contas, seguramente a concorrência para os assentos prêmio na Iberia ficará maior.
Tome Nota
Infelizmente, não há muito o que dizer sobre as recentes mudanças no Executive Club. Para os clientes brasileiros do programa ficou pior e as opções são usar mais Avios ou pagar mais taxas.
Alguém pensando em rever suas estratégias com o Executive Club após estas mudanças?
Para Saber Mais
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