Ontem publicamos aqui sobre as mudanças do programa LATAM Pass para 2025, dentre elas a eliminação da opção de qualificação por trechos. Inicialmente, devo destacar que não é a primeira vez que o LATAM Pass faz esse movimento. Em 2019, aconteceu a mesma coisa. Agradeço ao amigo Alexandre Conde pelas informações detalhadas compartilhadas comigo.
Pois bem, no final de 2018 o LATAM Pass anunciou que a opção de qualificação por trechos seria removida para o ano de qualificação 2019 (na época eram necessários 125 trechos para atingir a categoria Black Signature).
Em 2020, ainda antes da pandemia, com o anúncio do lançamento da cabine Premium Economy, veio o anúncio que 120 trechos seria o requisito válido outra vez para atingir a categoria Black Signature, com os voos na cabine Premium Economy contando em dobro.
Com o ínicio da pandemia e a redução drástica nos voos, veio o desconto de 30% nos trechos, que caíram para 84. Depois da pandemia, o LATAM Pass voltou com os 120 trechos e assim seguimos até agora, quando a LATAM novamente elimina a opção de qualificação por trechos.
Os Pontos Positivos
Como nem tudo são más notícias, destaco de forma positiva algumas novidades implementadas pelo LATAM Pass, como os novos benefícios entre categorias, que serão destravados conforme os clientes acumularem pontos qualificáveis e atingirem determinados objetivos dentro de cada categoria.
Além disso, a renovação da validade de todos os pontos da conta por mais 36 meses a cada voo realizado é uma mudança positiva.
Finalmente, a possiblidade de acúmulo de pontos qualificáveis e acúmulo e resgate de pontos LATAM Pass em ancillaries, como embarque prioritário, upgrade de cabine, bagagem adicional, seleção de assento ou direito de alteração de voo no mesmo dia, é uma novidade muito bem-vinda.
Os Pontos Negativos
Claramente, a eliminação da qualificação por trechos é a pior delas. Com essa mudança serão extremamente prejudicados os viajantes autônomos, mas também os viajantes corporativos, vejamos:
De acordo com o LATAM Pass, os novos multiplicadores de tarifa para acúmulo de pontos qualificáveis serão: em voos domésticos, 3 pontos qualificáveis por real gasto nas tarifas Light e Standard e 4,5 pontos qualificáveis por real gasto nas tarifas Full e Premium Economy.
Já em voos internacionais, serão 6 pontos qualificáveis por dólar gasto nas tarifas Light e Standard e 9 pontos qualificáveis por dólar gasto nas tarifas Full, Premium Economy e Premium Business.
Como bem pontuou meu amigo Fabio Assolini, para o corporativo, que representa uma grande fatia do público que voa com eles, essas tarifas geralmente não são permitidas pelas empresas em voos nacionais. Resultado: menos gente com status!
Isso é fato, viajantes corporativos pontuarão menos, uma vez que as emissões feitas de última hora, apesar de caríssimas, normalmente são emitidas por agências nas tarifas mais baratas. Logo, esse público pontuará menos, diante do multiplicador menor, além de deixar de contar com o acúmulo de trechos qualificáveis, o que é péssimo.
Por outro lado, para os viajantes autônomos, que normalmente se qualificavam por meio dos trechos, essa opção deixa de existir e esses provavelmente não terão mais a oportunidade de atingir os status mais altos no LATAM Pass.
A Recente Campanha de Status Match
Quem acompanhou o mundo das milhas no último ano sabe que o LATAM Pass promoveu uma grande campanha de status match.
Ao contrário do que aconteceu em outras oportunidades, dessa vez vários clientes foram agraciados com o status Black Signature, talvez por equívoco ou erro sistêmico, mas foi o que aconteceu.
Isso deixou muitos clientes Black Signature que investiram na companhia chateados, não só pela equiparação deles com clientes que nunca foram fiéis à LATAM, como também pelo inchaço da base de clientes atendidos pelo Special Services, o que gerou uma enorme queda na qualidade do serviço, além da maior dificuldade na concessão de upgrades de cabine, pela maior concorrência nas rotas.
Com isso, aumentaram muito as reclamações por parte dos clientes Black Signature, o que provavelmente levou o LATAM Pass a eliminar a qualificação por trechos, para tentar equalizar essa conta, com a redução do número de clientes Black Signature na tentativa de trazer de volta a qualidade do serviço prestado pelo Special Services.
Portanto, fica mais uma vez evidenciado o erro do LATAM Pass com essa campanha de status match e a concessão do status Black Signature indiscriminadamente.
Minha opinião, portanto, é que essa eliminação da qualificação por trechos tem como finalidade o ajuste da base de clientes Black Signature. Espero que em 2026, com o equilíbrio da base de clientes top tier, o LATAM Pass traga de volta essa forma de qualificação.
Minha Sugestão
Além da volta da qualificação por trechos, obviamente, gostaria de reiterar aqui a sugestão que fiz ontem ao LATAM Pass, sobre a valorização do seu cartão cobranded, com a eliminação do cap para acúmulo de pontos qualificáveis por meio dos seus cartões, que hoje é ridiculamente baixo.
Ao que parece, o LATAM Pass seguiu a forma de qualificação da Delta Air Lines, que passou a focar exclusivamente nos MQDs recentemente, certo que por lá, o cartão cobranded é altamente valorizado e faz parte da estratégia dos seus viajantes frequentes e da própria companhia.
Segundo publicação institucional da Delta, esse ano “a receita de fidelidade aumentou 12 por cento, impulsionada pelo crescimento contínuo dos gastos com co-branding e pelo aumento do mix de cartões premium. A remuneração da American Express para o trimestre de março foi de US$ 1,7 bilhão, aproximadamente 5 por cento maior do que o trimestre de março de 2023.”
Portanto, na minha visão, nada mais justo que o LATAM Pass faça o mesmo movimento, eliminando o limite baixíssimo de acúmulo de pontos qualificáveis por meio de seus cartões cobranded LATAM Pass Itaú, valorizando seu cartão e seus clientes, ao permitir que o uso dos cartões ajude os clientes a atingir todos os status da companhia, sem exceção, certo que, ao seguir a experiência da Delta, essa medida aumentaria também a receita da empresa promovida pelo uso dos seus cartões cobranded.
O que vocês acharam dessa análise sobre as mudanças do LATAM Pass para 2025?
Para Saber Mais
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