Depois do ministro Pedro Nuno Santos ter dito há algum tempo atrás que se Bruxelas não aprovasse o socorro à TAP, que aconteceu recentemente, a empresa fecharia as portas, agora o mesmo ministro revela que há seis grupos interessados na compra da empresa.
Dos seis grupos, sabe-se que três são fundos de investimento e os outros três são os Grupos Lufthansa, Air France / KLM e IAG (dona de empresas como British Airways e Iberia). Além deles, há ainda a Turkish Airlines que também já manifestou interesse.
É claro para o governo português que a TAP, para garantir a sua sobrevivência ao longo dos anos, não pode permanecer isolada. E, nesse sentido, segundo o noticiário ZAP, os mais bem cotados para uma futura aquisição são os três grupos de aviação europeus.
Como era de se esperar, quem levar a TAP deverá demonstrar que manterá o negócio independente e o hub de Lisboa, colocando assim, a IAG em desvantagem dada a proximidade entre Lisboa e Madri, que já é hub da Iberia.
Ainda segundo o ZAP, o Grupo Lufthansa leva vantagem dada o relacionamento de anos com a TAP e também o fato de ambas fazerem parte da Star Alliance.
Mapa de Rotas
Se olharmos os três grupos e seus mapas de rotas, a TAP torna-se interessante para todos os pretendentes devido principalmente à sua presença no Brasil, que é um dos maiores mercados de aviação do mundo.
Ainda que a TAP venha crescendo consideravelmente na America no Norte, os três grupos já estão muito bem posicionados naquela região, atendendo os principais mercados.
Já no que diz respeito à África, a TAP pode agregar algum valor, graças em parte às suas operações nos países de língua portuguesa. No Oriente Médio e Ásia, por outro lado, a presença da TAP é nula e não mudaria o desenho de rotas de nenhum dos três grupos.
Alianças Globais
Para nós brasileiros, a presença da TAP em uma ou outra aliança, em princípio, não muda muita coisa. Isso se deve ao fato de que, infelizmente, não temos nenhuma empresa aérea nacional em nenhuma das três grandes alianças, a saber Star Alliance, Oneworld e Sky Team.
Com uma eventual compra da TAP pela Lufthansa, nada mudaria já que ambas estão na Star Alliance. Já nos braços da IAG, veríamos a TAP migrando para a Oneworld ou Sky Team, se o grupo Air France / KLM fosse o escolhido.
Programas de Fidelidade
É certamente neste ponto que os leitores do Pontos pra Voar colocarão toda a sua atenção. E a grande pergunta é, o que acontecerá com o TAP Miles&Go? Obviamente, não dá para prever o futuro, mas é possível especular baseado no passado.
O grupo IAG, pelo que se viu até hoje, tem por prática manter independentes os programas de milhas das empresas adquiridas e até mesmo permitir que os clientes transfiram milhas de um programa para outro. Embora acredito ser pouco provável que esse benefício venha a ser oferecido para a TAP, dada a facilidade de se fabricar milhas a custo quase zero no Brasil.
Já quanto ao grupo Air France / KLM, não é possível especular muita coisa, pois até hoje o máximo que tivemos foi a fusão da Air France com a KLM e a criação do Flying Blue. Se isso servir de parâmetro, o TAP Miles&Go desapareceria, o que não seria bom para nós, pois o programa do grupo Franco Holandês não é dos melhores.
Por último, o Grupo Lufthansa invariavelmente absorveu embaixo do guarda-chuva do Miles & More todos os programas de milhagens das empresas aéreas adquiridas pelo grupo. Seria esse o destino do TAP Miles&Go? Novamente, isso não seria bom para nós, pois assim como o Flying Blue, o Miles & More também não é dos mais atrativos.
Obviamente, tudo o que eu disse acima é especulação e só o tempo dirá o que poderá acontecer com o TAP Miles&Go. Afinal, em nenhum dos exemplos citados, tivemos um programa de milhagens tão grande (graças ao mercado brasileiro) como o da TAP.
Uma coisa é fato, 2022 deverá trazer novidades para a TAP e para os seus clientes no Brasil!
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